アウディA3セダンがかっこいい理由は?外見?それとも中身?

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えりか
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「安全性が高く、快適な乗り心地で、走りも楽しめる、高級感のあるセダンが欲しい」
と言う欲張りな、あなた!

なかなか、お目が高いですね!

「そんなのあるわけない」と諦めるのは、まだ早いですよ。

正に打って付けの、すごいクルマがあるんです!

あのアウディがさらに進化を遂げたA3のセダンを発表したんです!

このセダン、ちょっと一筋縄ではいかないんですよ。

一体、どこがどうスゴイのか?

気になりますよね♪

これからわかりやすく、詳しくご説明しますね。

アウディA3セダンは理想的なセダン?

えりか
この間、久しぶりに会った先輩が、セダンを探してるって言ってたんだけど
ここあちゃん
そうなんだ
えりか
でも、なかなか、納得できる車が無いって言ってたの
ここあちゃん
そっか。

その先輩は車を選ぶポイントとして、どんな事を挙げていたの?

えりか
そうね…ゆったり乗れて、安全で、

走る楽しみも味わえる、見た目も高級感がある車がいいって

ここあちゃん
なるほどね。

それは車としては押さえておきたいポイントだよね!

えりか
確かにそうなんだけど…

そんな好条件の車なんて、ホントにあると思う?

ここあちゃん
うん。

えりかはアウディが最近A3セダンをマイナーチェンジした事を知ってる?

えりか
そういえば、小耳に挟んだ記憶が…
ここあちゃん
A3の中で最近マイナーチェンジしたのはセダンだけなんだ。

正に、そのA3セダンがオススメだよ!

えりか
そうなの?

そのA3セダンのオススメポイントって?

ここあちゃん
じゃあ、順を追って説明していくね!

アウディA3 セダンとは?

引用:アウディ公式HPより

アウディ A3 Sedanとは?

アウディA3 Sedanは、ドイツの自動車メーカーアウディが販売するセダン型のコンパクトカーです。

1996年に初代が販売されたA3は、その当時は「小さな高級車」というコンセプトで発表された。

セダン型は2013年の3代目になって登場し、日本では2014年に4ドアセダンが発表される。

えりか
へぇ、品のあるセダンね。

先輩に似合いそう♪

ここあちゃん
驚くのはまだ早いよ。

これからじっくりとA3 Sedanの魅力を紹介するからね!

えりか
わぁ、楽しみ!

アウディ A3 Sedanの標準装備について

ここあちゃん
それじゃあ、何より真っ先に言いたいのは、

このA3セダンは今の時代をちゃんと見据えているって事だよ

えりか
今の時代?
ここあちゃん
近頃ちまたでは、悲しい自動車事故のニュースが増えているよね?
えりか
確かにアクセルの踏み間違いとか、あおり運転とかね
ここあちゃん
うん。

だから、例え自分が気をつけていても、事故に巻き込まれる危険性が高まっていると言えるよね

えりか
そうね。

私も運転してて、ちょっと不安になるわ

ここあちゃん
自分だけの為ではなく、当然、周りの人の安全をも考慮した運転をする事が何より大切だよね!
えりか
ごもっとも。

じゃあ、A3 Sedanはそういう点で優れているって事?

ここあちゃん
うん。

必要時に自動ブレーキを作動させたり、安全な車間距離をキープする機能がついているからね

えりか
へぇ、そんな事ができるの?
ここあちゃん
アウディプレセンスフロントアダプティブクルーズコントロールを標準装備しているからね
えりか
アウディプレ…って何のこと?
ここあちゃん
アウディプレセンスフロントとは、

およそ時速10~65kmの速度域で歩行者を、およそ時速10~250kmで前方の車を

検知して警告を発し、必要に応じ自動的ブレーキを作動させるという機能

だよ。

さらに状況に応じフルブレーキで最大限の減速をして

衝突スピードを抑制してくれるんだ。

引用:アウディ公式HPより

えりか
へぇ、すごいのね!

もう一つは?

ここあちゃん
アダプティブクルーズコントロールとは、設定速度での走行に加え、

前車との安全な車間距離をキープして自動的に速度を調整する機能だよ。

さらに詳しく説明すると、およそ時速0~200kmで走行中に、

車両前部に設置されたレーダーセンサーが前走車との距離を感知して、

アクセルとブレーキを電子制御してくれるインテリジェントシステムなんだ。

引用:アウディ公式HPより

えりか
使い方は?
ここあちゃん
まず、あらかじめコントロールレバーで車間距離を設定するんだ。
えりか
ふんふん…それで?
ここあちゃん
その設定より車間距離が短くなると、エンジンの回転数を下げつつ

ブレーキをかけて、車間距離を一定にキープ。

逆に車間距離が長い場合は自動的に設定速度まで加速してくれるってわけ。

えりか
へぇ、すごいのね!

正にハイテク♪近未来的ね!

ここあちゃん
車に乗るからには、

何より後回しにできないのが「安全」というものじゃないかな?

えりか
事故にあってからでは遅い!ものね

Audi A3 Sedan 主要オプション装備

ここあちゃん
さらに「安全装備」をパワーアップさせたい方には、

下記オプション「運転支援機能」がオススメだよ!

運転支援機能
  • Audiバーチャルコックピット
  • MMIナビゲーションシステム
  • LEDヘッドライト
  • アウディサイドアシスト*
  • アウディアクティブレーンアシスト*
  • トラフィックジャムアシスト*
  • リヤクロストラフィックアシスト*
  • アウディプレセンスベーシック*

*アシスタンスパッケージとしてオプション。

アシスタンスパッケージはコンビニエンスパッケージの同時選択が必須。

ここあちゃん
それじゃあ、一つずつ見ていこうか。

Audiバーチャルコックピット

引用:アウディ公式HPより

Audiバーチャルコックピット
12.3インチの高解像度液晶画面を採用。

速度計と回転計と地図情報、ラジオやメディア情報、Audi connectサービスを表示する。

マルチファンクション付きステアリングホイールでのダイレクト操作が可能。

VIEWボタンを押せば円形メーターのサイズ切り替えも可能。

縮小してオンボードコンピューターやMMIナビゲーションを中央配置にする事も可能。

MMIナビゲーション連携で3D地形図を表示可能。

ルートガイダンス起動時はナビゲーション情報を常時表示。

音響信号でドライバーの不注意に警告を発する。(約65km/h以上で作動/無効も可)

えりか
うわぁ、かっこいい!

近代的だし、必要な情報がひとつの画面にまとまっていて見やすいね!

ここあちゃん
視認性の高さと、使い勝手は抜群だよ。

マルチファンクション付きステアリングホイールで迷わず操作できるからね。

バーチャルコックピットについてもっと詳しく知りたい方はこちら。

アウディ バーチャルコックピットって何?その便利機能とは?

2019年12月24日

MMIナビゲーションシステム

引用:アウディ公式HPより

MMIナビゲーションシステム
進化したシンプル・スタイリッシュなMMI(マルチメディアインターフェイス)。

ナビゲーション、エンタメをはじめとする、車両完備の様々な機能を手軽に操作可能。

プッシュボタンコントローラー上面のタッチパネルでMMIをさらに直感的に操作可能。

指で書く文字、数字を認識する為、ドライバーの危険な視線移動を抑制できる。

ここあちゃん
手元で直感的に操作できるコントローラーは、一度使ってみるとその便利さに驚くと思うよ。
えりか
シフトレバーのすぐ隣にあるから、スムーズに操作できそうね。

LEDヘッドライト

引用:アウディ公式HPより

LEDヘッドライト
より安全性と利便性を高めたヘッドライト。

インパクトのある独特のデザインが特徴。

少ない消費電力で耐用年数も長く、太陽光に近い光源で路面を照らしてくれる。

ロービーム、ハイビーム、ポジショニングライト、ハイウェイライト、

コーナリングライト、オールウェザーライトを装備。

LEDテールライトにはダイナミックターンインディケーターを完備。

えりか
どこかメカっぽいけど、モダンな雰囲気もあるいい顔ね♪

ここあちゃん
そうだね。

もちろんデザインだけじゃなくて、様々なシチュエーションを想定して、夜間の視覚を確保できるように工夫されているんだ。

アウディサイドアシスト

引用:アウディ公式HPより

アウディサイドアシスト
追い越しを掛けてきた車が死角にいる場合、車線変更の危険をシステムが予測して、

エクステリアミラーのLEDが点灯する事で、ドライバーに警告。

このシステムは、およそ時速15km以上で走行している場合に作動。

えりか
後続車って、見えないところからいきなり出てくるとびっくりするよね・・・。

こういう機能があると心強いわ。

ここあちゃん
もちろん、この機能があれば絶対安全ってわけじゃないけどね。

でも、精神的にカバーしてくれるから、それだけでも心理的負担は減るという効果もあるよ。

アウディアクティブレーンアシスト

引用:アウディ公式HPより

アウディアクティブレーンアシスト
およそ時速65km~250kmで走行中に、ウインカーを起動せず

車が走行レーンをはみ出しそうになった際、走行車線内に車が留まるよう、

穏やかにステアリングを自動修正する。

えりか
いつのまにか車線がはみ出てしまうのを、防げるのね。

疲れていて、自分で気づかない時とか、こういうことあるのよね。

ここあちゃん
さりげなく人間の運転をサポートするから、人間からしても抵抗感がなく使える機能だね。

トラフィックジャムアシスト

引用:アウディ公式HPより

トラフィックジャムアシスト
高速道路等の渋滞時で、およそ時速0~65kmの走行時にステアリング操作をアシスト。

システムが走行区分線・隣車線、建物、前走車を感知、

それらの情報から走行路を判断して車両を導く。

えりか
渋滞中って、止まったり走り出したり、減速したり加速したり頻繁な運転作業があって大変だから、こういうのがあると、助かるわ!
ここあちゃん
車の運転は道路状況や車間距離などを判断するなど、神経を使うから、これで少しでも疲労が軽減できれば、その分ドライブを楽しむことができるね!

リヤクロストラフィックアシスト

引用:アウディ公式HPより

リヤクロストラフィックアシスト
駐車スペースからバックで車を出す時、レーダーが後方の車を検知、

その車をMMIディスプレイに表示する。

えりか
あーこういうシチュエーションよくある!

よく見ないで車を出すと怖いんだよねー。

一度ぶつかりそうになって、クラクション鳴らされたことあるよー!

ここあちゃん
そんなことがあったんだ。

そういう場合でも、このシステムがあれば危険を知らせてくれるから未然に防げるね。

アウディプレセンスベーシック

引用:アウディ公式HPより

アウディプレセンスベーシック
万が一の事故の際、危険を察知してフロントのシートベルトを巻き上げ、

乗員の体が投げ出されるのを防止。

それと同時にハザードランプを点滅、開いているウインドウを閉じてくれる。

この機能は他の車載システムと連携し運転状況を判断して自動対応。

ここあちゃん
緊急事態の時、人ってなかなか冷静になれないものだよね。

そういう時に力を発揮するのが、このプレゼンスベーシックなんだ。

さて、以上がアシスタンスパッケージとしてオプションでつく機能だよ。

えりか
ここまで車が進化しているなんて思わなかった!
ここあちゃん
「車が」ではなくて

「アウディのA3のセダンが」の方が、正しいかも知れないね!

えりか
そうだね。

こんなにも現代のニーズに応えた安全機能が充実しているなんてびっくりしたよ!

より高い安全性を重視するなら、オプション装備も検討してみるのもアリだね!

アウディA3セダンは走りでも満足できるの?

ここあちゃん
ところで、えりかの考える「運転して楽しい車」って、どんなの?
えりか
それは、やっぱり「思い通りに走る」事に尽きるかな?
ここあちゃん
それは世間的に見ても、圧倒的に多い意見だろうね
えりか
でも、毎回、同じ道を走っているわけじゃないし、

走るスピードだって気分によって色々だけど…

ここあちゃん
どんな速度や路面であっても、

「思い通りに走る」

そんな芸当をやってのけてくれるのがA3セダンなんだよ!

えりか
またまたぁ、強気な発言ね!
ここあちゃん
普通に運転しさえすれば、このA3セダンレスポンス良く応えてくれるんだ
えりか
ホントに?

でも、そんな事、本当にできるの?

ここあちゃん
なぜ、それが可能かと言うと

緻密なマルチリンクサスペンションの調整のお陰なんだ

えりか
マルチリンクサスペンションって?
ここあちゃん
簡単に言えば、

乗り心地とロードノイズを改善しつつ操縦安定性を保つサスペンションの事さ

引用:アウディ公式HPより

えりか
他のサスペンションを使う場合と、どう違うの?
ここあちゃん
他の形式を採用した場合は、振動遮断の為にサスペンション全体の

剛性を下げる事になり、横剛性やハンドリングの低下につながるんだ

えりか
よこごうせい?
ここあちゃん
タイヤ接地点がグラグラと左右にブレる事だよ
えりか
あーそれは運転しずらそう
ここあちゃん
ステアリングも高精度で的確な調整をしているから

「思い通りに走る」車になっているよ

えりか
つまりサスペンションとステアリングの精度が高いから、

しっかり走れると言うわけね!

ここあちゃん
まだまだA3セダンには

「思い通りに走る」為に考えられている面がたくさんあるよ

えりか
他には何があるの?

引用:アウディ公式HPより

ここあちゃん
ボンネットには軽量なアルミ、

ボディシェルには超高張力鋼板を使用しているんだ

えりか
それは軽さと強度を両立させているって事?
ここあちゃん
そう。

高張力鋼板が340~790MPaに対して、

980MPa以上と引っ張り強さを増したのが超高張力鋼板だよ

えりか
超高張力鋼板を使うメリットは?
ここあちゃん
薄くても通常の鋼板と同様の強度が得られるから、軽量化が可能。

それによって燃費が向上でき、なおかつ二酸化炭素排出量が削減できるんだ

えりか
じゃあ、経済的になると同時に、社会にとってもメリットがあるって事なのね!
ここあちゃん
正に、その通り!
えりか
ホントに良く考えられている!
ここあちゃん
地球温暖化問題への対策として考えても、

とても意義ある事だと言えるね!

えりか
そうね、地球は正に「ひとつ」だものね!

A3セダンは高精度のサスペンションとステアリング、ボンネットとボディシェルの

軽量化と剛性化を両立させる事で、「より良い走り」を実現させると同時に、

経済的で、かつ環境問題にも積極的に貢献している車なんですね!

アウディA3セダンのエンジンや駆動方式は?

えりか
ところで、走りと言えばエンジンでしょ?

肝心のエンジンはどうなの?

ここあちゃん
A3セダンに積まれたエンジンは「TFSI」と言うものだよ。

引用:アウディ公式HPより

えりか
「TFSI」って?
ここあちゃん
直噴システムとターボチャージャーを装着し

アウディのガソリンエンジンの総称なんだ

えりか
それって、性能はいいの?
ここあちゃん
この「TFSI」は世界の優れたエンジンを選出する

「インターナショナル エンジン オブ ザ イヤー」

ベストエンジン賞を9年連続受賞したものなんだ!

えりか
へぇ、すごいお墨付き!
ここあちゃん
「TFSI」小排気量、低燃費で、かつ、ダイナミックな走りを生み出せるんだ!
えりか
いう事ないわね!
ここあちゃん
そしてA3セダンの駆動方式はクアトロって言うものだよ

引用:アウディ公式HPより

えりか
クアトロって4っていう意味でしょ?
ここあちゃん
よく知っているね!

アウディ独自の4WDシステムがクアトロなんだ

えりか
見た目は紳士でも、中身はワイルドな4輪駆動ってわけね!
ここあちゃん
あはは、いい表現だね!

これも路面を選ばない「思い通りの走り」を実現する事に

一役も二役も買っているんだ

えりか
確かに4WDってマッチョなイメージだね
ここあちゃん
誤解しないで。

勿論、険しい道は、お手のものだけど、平坦な道だって楽々だよ

えりか
そうなのね
ここあちゃん
さらに電子制御式油圧多板クラッチ採用

常時、前輪には駆動力、後輪には調整されたトルク量を伝えてくれるんだ

えりか
それは、どんな効果があるの?
ここあちゃん
しっかりトラクションが掛かった抜群の安定感と敏捷性、

迫力のある走りが発揮されるよ!

えりか
トラクションって?
ここあちゃん
路面でタイヤが滑らずに、粘着摩擦が働く状態だよ
えりか
なんとなく分かる気がする
ここあちゃん
それにより、エンジンパワーを効果的に地面に伝えられるんだ
えりか
なるほどね
ここあちゃん
最後に、7速Sトロニックトランスミッションが採用されているよ。

こちらはDCT(デュアルクラッチトランスミッション)と呼ばれる形式のことだよ。

引用:アウディ公式HPより

えりか
トランスミッションは変速機…よね?
ここあちゃん
「2ペダルMT」とも称される、こちらはクラッチは自動化して、

アクセルとブレーキの2ペダルで運転する方式の事だよ

えりか
つまりは…どういう効果があるの?
ここあちゃん
ダイレクトで素早いギアチェンジが可能だよ。

これが上質な走りを生み出すと同時に、燃費性能をも高めているってわけなんだ

えりか
何から何まで、すごいのね!

なんだか、私も欲しくなっちゃった

A3セダン高性能エンジン、パワフルな駆動方式、効率的なクラッチ、

高速度のトランスミッションを採用する事で、抜群の運転性能と高い燃費効率を

手に入れた「最強のクルマ」と言う事ですね!

アウディA3セダンの見た目のかっこ良さは、どんなところ?

えりか
安全機能や走りについては良く分かったわ。

でも、やっぱり見た目もかっこ良くなくちゃね。

ここあちゃん
その点もご安心を。

堂々のプレミアムコンパクトカーに仕上がっているよ!

まず、エクステリアから紹介するね。

フロントフェイスはアウディの証、シングルフレームグリルに

「four silver rings」のエンブレム。

引用:アウディ公式HPより

えりか
やっぱり、これでなくっちゃね!
ここあちゃん
凛々しい表情のLEDポジションランプ付きバイキセノンヘッドライト

引用:アウディ公式HPより

えりか
インテリジェンスを感じる眼差しね!
バイキセノンヘッドライトとは
電球内に充填されたキセノンガスに電気を流すことで発光する仕組み。

ハイビーム、ロービームの両方でキセノンを使用していることを示す。

ここあちゃん
サイドは剛健な質感の面に、

鋭く刻まれたプレスライン高精度な技術を窺わせているよ

えりか
くっきり浮かび上がったラインがかっこいい!見事な技術ね!
ここあちゃん
風を切って走ると、光が流れるように反射して

きっと、すごく美しいだろうね!

引用:アウディ公式HPより

えりか
ホントね。見てみたいわ!
ここあちゃん
ルーフラインも極めてしなやかで優美に見えるでしょ?
えりか
ええ。余裕さえ感じさせる優雅なラインね!
ここあちゃん
包容力と重厚感を感じさせるプロポーションの中に、

アウディならではのアクティブなダイナミズムが醸し出されているよね?

えりか
確かに、頼れるナイスガイって感じ
ここあちゃん
正に、格調高いスポーティなセダンと呼べるね!
えりか
ホントね!高級感があるのに、

軽快なムードも兼ね備えていて、とっても魅力的!

ここあちゃん
インテリア(内装)にも当然、こだわっているよ!素材も厳選して細やかに仕立てられているんだ。
えりか
確かに、いかにも上質な素材が使われている感じが、大人好みね!

落ち着ていて、とってもいい雰囲気♪

ここあちゃん
安心感を与えるような空間が演出されているよね。

スイッチやメーターのフォントに至るまで、機能性を十分に考慮した作りで、

デザイン性のみならず、ドライバーにとっても、快適なコックピットなんだ。

えりか
正に、贅沢な時間を過ごせそうね!

A3セダンは中身の充実度に違わず、改まった場所でも堂々と乗り付ける事ができる、

品格のあるフォーマルなルックスが際立っています。

その高級感漂う、スポーティで上質なデザインは、見る者を惹きつける魅力に溢れた生粋のプレミアム・コンパクトカーと言えるでしょう。

Audi A3 Sedan 30 TFSI 主要諸元

ここあちゃん
それじゃ最後に、アウディ A3セダンの主要スペックとラインナップ、価格の一覧を紹介するよ。

Audi A3 Sedan 30 TFSI 主要スペック

エンジン 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ

(1気筒=4バルブ)

総排気量 1,394 cc
最高出力[ネット] 90(122)/ 5,000 – 6,000  kW (PS) / rpm
最大トルク[ネット] 200(20.4)/ 1,400 – 4,000  Nm (kgm) / rpm
トランスミッション 7速 Sトロニック
タイヤ 205/55R16
車両重量 1,330 kg
トランク容量 425 ℓ (VDA値)
燃費 19.5 km / ℓ (JC08モード)
CO2排出量 119 g-CO2/km

※燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。

実際の走行時には、使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)

に応じて燃料消費率は異なります。

Audi A3 Sedan 価格一覧

Audi A3 Sedan 30 TFSI ¥3,230,000 (¥2,936,364)
Audi A3 Sedan 30 TFSI sport ¥3,610,000 (¥3,281,819)
Audi A3 Sedan 40 TFSI quattro ¥4,330,000 (¥3,936,364)
Audi A3 Sedan 40 TFSI quattro sport ¥4,650,000 (¥4,227,273)
えりか
ありがとう、ここあちゃん。

これで先輩に自信を持って紹介できそう!

アウディA3が、かっこいいのは外見か?その中身か?のまとめ

 

  • A3セダンは時代に即した最先端の安全装備が搭載された車。
  • 真の意味でかっこいい車とは、見た目だけではなく社会的価値をも兼ね備えている。
  • A3セダンには「思い通りに走る」為に必要な様々な要素が、妥協なく盛り込まれている。
  • A3セダンの外観的なカッコ良さも、緻密な作りと高度な技術がもたらした結果である。
  • 安全で乗り心地が良く、走りも楽しめる高級感のあるセダンを選びたいならA3セダンが最適!

 

A3セダンの外見だけではない、かっこ良さをお分かりいただけたかと思います。

これからのクルマ選びのご参考にしていただけると嬉しいです。

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「車を買い換えよう!」

と思った時に、多くの人はディーラーや販売店に向かいますよね。
えりか
この時、あなたも「できるだけ安く買いたい!」と思いますよね?
私もそうでした。

ちょうどその頃、私も車の買い替えを検討していました。

ですが、私の妹が大切にしていた愛車がタダ同然で引き取られたのを聞いたり、私が以前買い替えた時、自分で中古車販売店を回っていたのがかなり疲れた経験があります。

そういった妹の失敗や自身の経験を教訓にして、今回はできるだけお得に車を買い換える方法を徹底的に調べ、偶然友人から教えてもらったマル秘テクニックも実践した結果、非常に満足する買い替えができました。

えりか
販売員に言われるままに契約したら絶対に損します。

ほんの少しの工夫で、私は18万円もお得に買い替えられました。

ここまで見てくれたあなたにだけ、こっそり私のテクニックを公開しちゃいます!


私が実践したマル秘テクニックについてはこちらで詳しく紹介しております。

ディーラー下取りは損!?お得に車を買い換えるマル秘テクニックとは?

2020年2月13日

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