プジョー508タイミングベルトとは?チェーン交換時期は?

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えりか
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えりかです。

皆さん、タイミングベルトタイミングチェーンってご存知ですか?

私は最初、この二つの違いを上手く説明できませんでした。

もし、ご存知でしたら、その交換時期もお分かりでしょうか?

実はこの二つとも、車にとって、とても大事なものなんです!

あなたの愛車を今後も大切にしていただく為に、

ここでは、タイミングベルトタイミングチェーン働きと、その交換時期について詳しくお話しますね!

プジョー508はタイミングチェーンだから交換不要なの?

えりか
ねぇねぇ、ここあちゃん。

プジョー508に乗っている伯父さんが言っていたんだけど、最近、エンジンから妙な音がするんだって。

ここあちゃん
えぇ?

それは心配だね!

えりか
なんだか、エンジンルームから「ガラガラ」音がするらしいの。

引用:ウィキペディアより

ここあちゃん
だとすると、タイミングチェーンが伸びている可能性があるから、調整するか交換するかしないとね。
えりか
そうなの?

私、タイミングチェーンって交換不要だと思っていた。

ここあちゃん
あれ?

えりか、少しはタイミングチェーンについて知っているの?

えりか
あはは。

ちょっと伯父さんの受け売りで言ってみた♪

伯父さんが以前に

プジョー508はタイミングベルトじゃなくて、タイミングチェーンだから、交換不要なんだよね~」

って言ってたの。

ここあちゃん
確かに基本的にはメンテナンスフリーという事になっているけど、異音が聞こえる場合は放っておいたら問題だよ。
えりか
そっか。

それじゃあ、伯父さんに言わなきゃ。

ここあちゃん
そうだね。

そうした方がいいよ。

えりか
それにしても、タイミングチェーンでも交換が必要になる事があるのね。
ここあちゃん
うん、そのあたりはちゃんと理解して行った方がいいね♪

それじゃあ、えりかにタイミングベルトタイミングチェーンについて

  1. タイミングベルト/タイミングベルトの働き
  2. タイミングベルトとタイミングチェーンの違い
  3. タイミングベルト/タイミングチェーンの特徴

の順で詳しく説明していくよ!

えりか
よろしく、お願いしま~す♪

プジョー508タイミングベルト/タイミングチェーンとは?

タイミングベルト/タイミングチェーンの働き

引用:クランクシャフト(赤色)/ウィキペディアより

引用:カムシャフト/ウィキペディアより

 

 

 

 

 

 

ここあちゃん
エンジンの構成部品であるクランクシャフト回転を、カムシャフト伝える役目をしているのがタイミングベルトタイミングチェーンだよ。
えりか
シャフトってなんだっけ?
ここあちゃん
動力を伝達するための回転軸の事だよ。
えりか
じゃあ、クランクシャフトって?
ここあちゃん
ピストンの往復運動を回転力に変換する軸のことだよ。
えりか
じゃあ、カムシャフトカムって?
ここあちゃん
カムは中心から円周までが一定距離でない板に取付けて、その板と接するものに周期的な運動を与えるんだ。

カムシャフトは断面が卵型のカムが取り付けられた回転軸のことだよ。

えりか
そうなんだ~。
ここあちゃん
このクランクシャフトカムシャフトは、簡単にいうと噛み合わさった二つの歯車と考えればいいかもね。

その二つを繋げているのがタイミングベルト、もしくはタイミングチェーン

後でもっと分かり易く説明するよ。

えりか
了解。

つまり…タイミングベルトタイミングチェーンは、二つとも同じ働きをしているって事ね?

ここあちゃん
そう。
言い換えればクランクシャフトカムシャフト連動させる為に、タイミングベルトタイミングチェーン必要って事だね。
えりか
なるほどね。
ここあちゃん
ここで車が動く仕組みについて話をするよ。

引用:プジョー公式HPより

えりか
えーっ!

なんか難しそうだけど…その話が必要なの?

ここあちゃん
うん。

タイミングベルトタイミングチェーン重要性を分かって欲しいからね!

えりか
了解。

分かり易く教えてね!

ここあちゃん

まず、スペックに良くある直列4気筒エンジンの話。

4サイクルエンジンの場合は

「吸気→圧縮→燃焼→排気」

という4行程を繰り返してエンジンを駆動させているんだ。

そして、ドライブシャフトがその力を駆動輪に伝えて車が走る、という仕組みだよ。

その時、クランクシャフト2回転に対し、カムシャフト1回転するんだよね。

でも、もし、その二つの位置関係が壊れたらエンジンは停まってしまうわけなんだ。

引用:プジョー公式HPより

えりか
もしかして…タイミングベルトタイミングチェーン影響するって事?
ここあちゃん
その通り!

ベルトが劣化して切れたり、コマ飛びが起きたりすると当然、タイミングが狂ってくるよね。

えりか
わぁ!

ひょっとしてタイミングベルトタイミングチェーンって名前はそこから来ているの?

ここあちゃん
正解!

タイミングベルトタイミングチェーンエンジンの点火(イグニッション)バルブの開閉などのタイミングを担っているものだからね!

えりか
きゃ~!

納得♪

ここあちゃん
エンジンの動作周期において、点火バルブ開閉などを適切な時期に起きるようにするのが、このタイミングベルトタイミングチェーン役割なんだよ。
えりか
なるほどね~。

車を走らせる為に、それだけ重要なものだって事ね!

タイミングベルトとタイミングチェーンの違いとは?

えりか
ところで、タイミングベルトタイミングチェーンって何が違うの?
ここあちゃん
じゃあ、まずは、それぞれの歴史から見ていくね。

タイミングベルト/タイミングチェーンの歴史

引用:ウィキペディアより

時代を遡ること、15世紀

イタリアのルネサンス期代表の芸術家、科学者・発明家でもあるレオナルド・ダ・ヴィンチが、世界初チェーンの構想と思われるスケッチを残しています。

1832年フランスのメデュール・ガル伝動用チェーンを開発し実用化

1897年に機械技術者で発明家のルドルフ・ディーゼルOHCディーゼルエンジンを開発

OHCとは
OverHead Camshaft(オーバーヘッドカムシャフト)の略語。

4サイクルレシプロエンジンの給排気機構の1つ。頭上カム軸方式のこと。

OHCのカムシャフトの駆動にはベベルギアギアトレインが使用されていました。

これは量産車には不向きで、騒音の問題がありました。

ベベルギアとは
傘型歯車のこと。

傘型の歯車を合わせることによって、回転軸の方向を変える

ギアトレインとは
歯車(ギア)の列(トレイン)のこと。

数枚の歯車を同一面上に一列に並べたもので、動力を伝達する方式のひとつ

引用:ウィキペディアより

1903年にアメリカの発明家ライト兄弟が、ローラーチェーン駆動の「ライト・フライヤー号」で動力飛行を達成しました。

1945年にアメリカのユニロイヤル社のリチャードケースコグベルト(歯付ベルト)を発明しましたが、1950年代まではOHVエンジンが市場で主流だった為、普及はしませんでした。

OHVとは
Over Head Valve(オーバー・ヘッド・バルブ)の略語。4ストローク機関の吸排気弁機構の形式の一つ。

バルブ機構をシリンダーヘッド上に備えた形式のこと。

引用:ウィキペディアより

コグベルト(歯付きベルト)が量産車として初めて導入されたのは1962年で、ドイツ発売の小型乗用車「グラース1004S」直列4気筒1000 cc・SOHCエンジンでした。

1970年代から2000年頃までタイミングベルトSOHCDOHCのカムシャフト駆動の中心的存在だったのです。

引用:ウィキペディアより

SOHCとは
Single OverHead Camshaft(シングル・オーバー・ヘッド・カムシャフト)の略語。

レシプロエンジンで給排気弁を持つタイプの弁駆動メカニズム配置形態の一種。

1本のカムシャフトがピストン頭上にある形態。

引用:ウィキペディアより

DOHCとは
Double OverHead Camshaft(ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト)の略語。レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。

その後、耐久性の問題と、エンジン小型化・スリム化に不向きな点から、タイミングベルト人気は徐々に下火になっていきました。

けれども、1980年代以降高性能なタイミングベルトが登場すると、今度はコストや静粛性等が劣るタイミングチェーン需要が減り始めるのです。

1990年代以降、エンジンの小型化とメンテナンスフリー化の推進で、一部の機種から低騒音で格段に細いタイミングチェーンの採用が開始され、タイミングチェーン採用機種を拡大しました。

2000年代以降はチェーンのコマとローラー小型化などの改良により、騒音の大幅低減抵抗の減少軸方向の小寸法耐久性ベルトより優位なことから、依然コスト高ではあるものの、再びタイミングチェーンが主流になりました。

そして、2007年では世界生産された自動車約50%タイミングチェーンを採用するまでになっています。

えりか
大まかな流れで言うと

  1. 1897年にOHCでタイミングチェーンの前身、ベベルギアやギアトレインが使用される
  2. その後、改良されたチェーンが浸透する
  3. 1962年タイミングベルトの前身コグベルトが現れるまで、チェーンが主流だった

って事ね。

ここあちゃん
そう。

そして、その先の1970年代タイミングベルトが主流になったけど、徐々に性能に疑問が持たれて始めて、需要が減っていったんだ。

えりか
でも1980年代以降高性能なタイミングベルトが登場したから、巻き返したんでしょ?
ここあちゃん
うん。

でも、タイミングチェーンはタイミングチェーンで、1990年以降様々な改良がなされたから、現在は再び主流になっているんだよね。

えりか
両者の製造開発に携わる人達が、共に切磋琢磨しているってわけね。
ここあちゃん
そうだね。

使わせて貰う側としては、本当にありがたい事だね!

タイミングベルト/タイミングチェーンの特徴とは?

ここあちゃん
ここではタイミングベルトタイミングチェーンそれぞれの特徴について話していくね。
えりか
了解!

引用:ウィキペディア/プジョー公式HPより

タイミングベルト メリット
  • 安価
  • 潤滑不要
  • ピッチ設定が比較的自由
  • 軽量
  • 静粛
ここあちゃん
上記がタイミングベルト長所だよ。
えりか
へぇ~、安いってのはいいわね♪

つまり、安くて軽くて静かって事でしょ?

ここあちゃん
そうだね。

仰る通り。

えりか
このピッチ設定って何?
ここあちゃん
歯車の歯と歯の間隔の事だよ。
えりか
なるほど。
ここあちゃん
じゃあ、次はタイミングベルト短所を見てみようか。
タイミングベルト デメリット
  • 定期交換が必要
  • 耐久性が劣る
  • 切れる
  • サイズが大きい
えりか
え~!

耐久性が低いの?

それは、なんだか不安ね。

ここあちゃん
素材がゴムだから、そこはどうしてもチェーンと比較すると劣るよね。
えりか
それに「切れる」って、ちょっとマズいわよね?
ここあちゃん
残念ながら、タイミングベルト前触れなく歯飛びを起こしたり、断裂することがあるんだよね。
えりか
えぇ~!

そうしたら、どうなるの?

ここあちゃん
停止したバルブとピストンが衝突する、バルブクラッシュを起こす場合があるんだ。
えりか
それ、言葉の響きからして、かなり危険なんじゃない?
ここあちゃん
そうだね。

バルブステム曲がりっていう致命的な損傷が起きる可能性があるからね。

バルブステムとは
吸排気バルブは傘部とステム部で構成されている。

ステムは傘部、カム、バルブスプリングの力を受ける端部との間の軸。

えりか
それが壊れたら、どうなるの?
ここあちゃん
エンジンブローに繋がる場合もあるね。
えりか
それってエンジン自体が故障しちゃうって事でしょ?
ここあちゃん
そう。

かなり深刻なものだね。

だからこそ上記の項目に「定期交換が必要」とあるんだよ。

えりか
そっか。

面倒でも定期交換すれば、そういった問題が起きるのを避ける事ができるわけよね?

ここあちゃん
その通り。

指定距離ごとの定期交換が必要なんだ。

一般的には10年または10万km前後が目安となっているよ。

えりか
ふぅ~ん。

それさえ守れば大丈夫なのね?

ここあちゃん
うぅ~ん、そこが難しいところなんだけどなぁ。

出力トルク増大されたエンジンや、スポーツ走行などで負担をかけている場合、その限りじゃないね。

えりか
つまり、環境によっても定期交換の時期を考えるべきだって事ね?
ここあちゃん
その通り。

軽自動車の場合も早い交換が必要だよ。

えりか
えぇ?

どうして?

ここあちゃん
軽自動車排気量が少ないよね?

だからパワーを出す為には、エンジンの回転数を上げなければならないんだ。

と、言う事は…

えりか
つまり、タイミングベルトも、より多く回るから、ベルト自体にかかる負担も大きいって事ね?
ここあちゃん
よくできました♪
えりか
あはは。

ほめられちゃった♪

ここあちゃん
他にも気になるところはある?
えりか
うん。

ところで「サイズが大きい」っていうのは、何かに影響するの?

ここあちゃん
そうだね。

横置きエンジン式前輪駆動の車なんかだと、エンジンの全長を短くする必要があるから、

小サイズは利点になるよ。

えりか
なんか分かったような、分からないような。
ここあちゃん
じゃあ、ここでエンジン縦置き横置きの話をしちゃおうか。
えりか
それで分かるなら、お願いします♪

引用:ウィキペディアより

エンジン縦置き
左右の重量バランスが取りやすく、多気筒の大型エンジンを積むのに適する。

ドライブシャフトも左右同様の長さにしやすい為、FFや4WDでも加減速時にハンドルが取られにくい。

運動性能重視の車に向く。

ただし、室内空間は広く取れない可能性が高い。

FR車、大型車や高級車に適する。

引用:ウィキペディアより

エンジン横置き
効率よい形でエンジンとミッションをエンジンルームに収められる為、広い室内空間を確保できる。

実用性重視の小型FF車などに向く。

縦置きと比較してパワートレインの横幅が長くなる為、多気筒の大型エンジンには適さない。

更にハンドルの切れに影響し小回りも多少劣る。

FF車、小型車に適する。

パワートレインとは
エンジンで作られた回転力を駆動輪へ伝える役割を担う装置類のこと。

エンジン、クラッチ、トランスミッション(変速機)、プロペラシャフトなどを含む動力伝達装置。駆動装置とも呼ぶ。

えりか
つまり、エンジン横置きの車は実用性重視が多いから、広い室内空間を作るには、小サイズが有利って事ね!
ここあちゃん
そう!

それじゃあ、ここでタイミングチェーンの話に移るよ。

えりか
了解!

引用:ウィキペディア・プジョー公式HPより

タイミングチェーン メリット
  • メンテンスフリー
  • 耐久性が高い
  • 切れない
  • サイズが小さい
  • 伸びが小さい
えりか
あぁ~。

今度はタイミングベルトと反対ね!

メンテナンスフリーなんだ!

・・・あれ?

最初に、ここあちゃんが言っていた「調整か交換が必要」って話と矛盾している気がするんだけど。

ここあちゃん
ご指摘はごもっとも。

じゃあ、詳しく説明する為に、このタイミングチェーンについては、同時にデメリットも最初に見て欲しいんだ。

タイミングチェーン デメリット
  • 高額
  • 潤滑要
  • 重量
  • 騒音
えりか
あっ!

こっちもタイミングベルトと逆になっている!

ここあちゃん
そうだね。

ここで注目して欲しいのは「潤滑要」だよ。

えりか
これってオイルの事よね?
ここあちゃん
そう。

タイミングチェーン金属だから、スムーズに動かす為には潤滑油が必要なんだ。

えりか
あぁ、それは分かる。
ここあちゃん
そこで話は戻るけど、タイミングチェーンは確かにメンテナンスフリーという事になっているよ。

でも、そこには但し書きが入ってくるんだよね。

えりか
つまり、エンジンオイルが重要って事?
ここあちゃん
その通り!

基本的にはタイミングチェーン金属だから当然、タイミングベルトと比較すると「伸びにくい」性質だけど、実際は「伸びる可能性もある」んだよね。

えりか
でも、タイミングチェーンは金属なのに伸びるって、なんだかイメージできない!
ここあちゃん
伸びる原因としては、以下が挙げられるよ。
  • エンジンオイルの交換を怠る
  • 正規指定以外のエンジンオイルを使用する
  • エンジンに負担がかかるスポーツ走行を多用する
ここあちゃん
上記の場合、タイミングチェーン不具合が生じたり、負荷がかかったりして、結果的には伸びる事に繋がるんだ。
えりか
で、伸びてくると、どうなるの?
ここあちゃん
それが、えりかの伯父さんが言っていた「ガラガラ音がする」ってものだよ。

カムの位置がズレて、エンジンの始動や加速にも悪影響が出て、燃費効率も悪化、最終的にはエンジン故障にも繋がるんだ。

えりか
なるどね。

でも、もしかすると伯父さんの場合はオイル交換のせいじゃなく、スポーツ走行が原因かも。

結構、走りを楽しんじゃうタイプだから。

ここあちゃん
そっか。

もちろん、それも考えられるね。

ただ、この最後の項目「スポーツ走行を多用する」については、タイミングチェーンに限った事ではなく、タイミングベルトにおいても悪影響をもたらすんだよ。

引用:プジョー公式ホームページより

えりか
そうなのね。

つまり、楽しく車に乗る為には、どんな場合も必要なメンテナンスをするべきだって事ね!

ここあちゃん
その通りだね♪
えりか
ところで、このタイミングチェーン騒音っていうのは、やっぱり気になるんだけど。
ここあちゃん
騒音ね。

でも、これはあくまでベルトと比較した場合の話になるんだけど。

歴史のところでも触れたように、タイミングチェーンも随分改良されて、騒音を軽減したサイレントチェーンも登場しているから、日進月歩で改善されつつあるんだ。

えりか
そっか~。

もう一つ聞いてもいい?

高額って部分は、どうしても見過ごせないなぁ。

ここあちゃん
それはつまり、タイミングチェーンはタイミングベルトと違って、定期交換を前提としていないから、その分、高額という意味なんだ。
えりか
プジョー508の場合は実際、タイミングチェーンの交換は考えた方がいいの?それとも必要ないの?
ここあちゃん
それは正直、伯父さんの話だけでは判断できないよね。

現在、異音がするって事は正常ではないわけだから、ディーラーなどで原因を調べてもらって対処した方がいいと思うよ。

えりか
そうなのか~。

ところで、問題が発生していない場合のタイミングチェーンは実際、どのくらいもつの?

ここあちゃん
通常はタイミングベルト交換目安が約10万kmに対して、タイミングチェーン交換寿命は約30万キロと言われているよ。
えりか
へぇ~、それはすごい♪
ここあちゃん
つまり、廃車まで交換不要メンテナンスフリーの部品という事なんだ。
えりか
そこだけ見ると完全にタイミングチェーンが優勢って感じね♪
ここあちゃん
ウキウキのえりかに水を差すようだけど、プジョータイミングチェーン交換推奨時期は5年6万kmのいずれかの早い方という事だよ。
えりか
えっ、そうなの?

それは短い!

ここあちゃん
でも、タイミングベルトの場合は切れるとエンジン自体が故障する可能性もあるから、タイミングチェーンを採用しているプジョー508は、その心配は無いとも言えるけどね。
えりか
そっか~。

尚更、エンジンオイルの交換は怠らないようにして、長持ちさせたいわね!

ここあちゃん
そうだね。

タイミングベルト/タイミングチェーン取り換え費用は?

えりか
ところで、タイミングベルトタイミングチェーン取り換え費用って一体どれくらいかかるのかしら?
ここあちゃん
タイミングベルトの場合、ディーラーなどに依頼すると相場は7万円前後だよ。
えりか
意外と高いのね。
ここあちゃん
タイミングベルト自体の部品代は1万円前後だけど、エンジンを分解する為の交換工賃が、それに加わるわけなんだ。
えりか
なるほどね~。
ここあちゃん
それから、エンジンの形式によっては、さらに高額になる可能性があるよ。
えりか
例えば?

引用:ウィキペディアより

ここあちゃん
水平対向エンジンの場合、タイミングベルトの取り外し自体に手間がかかる為、ディーラー依頼で10~12万円程になるよ。
水平対向エンジンとは
レシプロエンジン形式の一つ。

クランクシャフトを挟み対のピストンが向かい合うように作動するエンジンのこと。

振動を軽減でき、低重心で室内空間を広くできるとされる。

えりか
わぁ~、そっか。
ここあちゃん
上には上があるよ。

例えばフェラーリの場合、エンジンを下ろさずにタイミングベルトの交換ができないから、まずエンジンを下ろす費用として20万円前後

同時交換のパーツも含めると、全部で30万円は見ておかないとダメなんだ。

えりか
えぇ~、それは大変!

前もって準備しておかなきゃダメね。

ここあちゃん
あはは。

恐らくフェラーリのオーナーだったら、ハナからそんな心配は無用だと思うけどね♪

えりか
あ、そっか。

それもそうね。

ここあちゃん
それから補足だけど、タイミングベルト交換時は、多くのパーツを取り外すから、後々交換予定のパーツも同時に交換するのがお得でオススメだよ♪
えりか
なるほどね~。

例えば、どんなものがあるの?

  • ファンベルト
  • アイドラープーリー
  • オイルシール
  • オートテンショナー
  • ウォーターポンプ
ファンベルトとは
エンジンのクランクシャフトの回転から動力を得て、自動車を動かす為に必要なエンジン機構を駆動させるベルトのこと。
アイドラープーリーとは
タイミングベルトに張り調整のテンショナーとして使用されることが多い遊び歯車のこと。

引用:ウィキペディアより

オイルシールとは
回転軸での潤滑剤の漏れや異物混入を防ぐ密封装置。油(オイル)を封じる(シールする)機械要素のこと。
オートテンショナーとは
タイミングベルトや補機類のベルトの張りを自動調整する装置。
ウォーターポンプとは
ラジエーターとエンジンの間に配置される。

エンジン熱で高温になったクーラント(冷却液)はラジエーターで冷却され、エンジンへと戻る。

タイミングベルトやファンベルトで駆動し、クーラントを循環させる働きをするもの。

ここあちゃん
上記のものも、当然、経年劣化すれば交換が必要になって来るよね。

その時期が多少前後したとしても、その都度、エンジンを開けて交換すれば、それだけ工賃もかかってしまうからね。

同時に行うのが結果的には割安になるって事だね♪

えりか
了解です!

それじゃあ、タイミングチェーン取り換え費用は、どのくらいなの?

ここあちゃん
タイミングチェーン取り換え費用10~20万円はかかると考えた方がいいね。
えりか
覚悟はしていたけど。

やっぱり、そのくらいはかかるわけね。

ここあちゃん
うん。

元々、タイミングチェーン廃車まで交換する前提のパーツではないから、パーツ代金や交換費用が割高になっているんだよね。

えりか
そうなんだ。

やっぱりエンジンオイルの交換は必須って感じね!

ここあちゃん
そこがポイントだね!
えりか
そうだ!

プジョー508はそれよりも、さらに高くなるの?

ここあちゃん
うーん。

15~25万円くらい見ておけば安心かもね。

勿論、どうしても費用を抑えたいと考えるなら、ディーラー以外に依頼するのもアリだけど、そこは自己判断になっちゃうかな。

えりか
確かに。

プジョーについて誰よりも詳しくて、技術面でも一番安心できるのは、ディーラーをおいて他にはないものね。

ここあちゃん
うん。

もし、整備工場車用品専門店などに依頼する場合は、それより低く見積もればいいって事だね。

えりか
了解しました!

タイミングチェーンを長持ちさせる為には?

えりか
タイミングチェーン長持ちさせる為には、オイル交換が重要って事は良く分かったけど、どのくらいの時期に交換すべきなの?
ここあちゃん
エンジンオイル5,000kmもしくは6か月で行うのがオススメだよ。
えりか
なるほど。
ここあちゃん
エンジンを高回転させる事が多い場合は、さらに交換時期を早める方がいいね。
えりか
逆に車に乗る機会が少ない場合は、そこまで交換してもいいって事?
ここあちゃん
いや、それは違うね。

車をあまり走らせないとしても、エンジンオイルそのものが劣化していくから、オイル交換は怠らない事が重要だよ。

えりか
そうなのね~。

気をつけます♪

プジョー508はタイミングチェーン採用の頼れる車?

ここあちゃん
ところで、えりかの伯父さんはプジョー508で気持ちよく飛ばしていたんだよね?
えりか
そうなの。

伯父さんにとって車とは、単なる移動の手段ではなくて、生きがいなのかも♪

だから、愛車の不具合に、かなりショックを受けているみたい。

ここあちゃん
それは容易に想像できるね。

プジョー508は確かに、魅力的な車だものね。

えりか
うん!

私もあの車が持つ輝きには惹きつけられるもの♪

…あっ、今スマホで調べたら出てきた!ここあちゃん見てみて!

引用:ウィキペディアより

プジョー508

プジョー508初代は日本国内では2011年7月に、セダンとSW(ワゴン)共にガソリン1.6L+6ATが発売された。

そして、2代目は日本国内では2018年11月にサルーンの「ファーストエディション」が先行投入されて、2019年6月にSWの導入を開始。

GT LineとAllure(アリュール)には、1.6L PureTechガソリンターボ&EAT8が、
GT BlueHDiには、2.0L BlueHDiクリーンディーゼル&EAT8が搭載されている。

EAT8とは
8速エフィシェント・オートマチック・トランスミッションのこと。
えりか
そうそう、伯父さんのプジョー508は初代の方ね。
ここあちゃん
そうなんだ。

ご存知プジョーフランス車だよね。

フランスと言えば農業大国だから、車は舗装されていない道路を走る事も多いんだ。

つまり、高出力エンジンが求められるお国柄なんだよね。

えりか
へぇ~、考えてもみなかった!
ここあちゃん
そんなわけで、プジョー508も御多分に漏れず、車が受ける衝撃を吸収できるサスペンション機能や、シートクッション性なども、しっかり考慮された作りになっているんだよね♪
えりか
そうなんだ~!

見た目のかっこ良さだけじゃなく、車の構造自体がタフで、乗り心地も重視されているって事なのね!

ここあちゃん
その通り♪

そして、忘れてはならないのは、プジョー1882年に創業した世界最古の自動車メーカーだって事だよ!

引用:プジョー公式HPより

えりか
え〜そうなの⁉︎

それってホントにホントの話⁉︎

ここあちゃん
もちろん♪

日本で人気の外車といえば、ドイツ車やイタリア車が挙がるけど、実はフランスは自動車発祥の地なんだ。

だから自動車の元祖とも言えるね♪

えりか
全く知らなかった!

そんな事を聞くと、なおさらプジョーが素敵に見えて来る感じ♪

ここあちゃん
プジョーの最たる特徴は、弾力の優れたサスペンションと独自の技術であるショックアブソーバーで叶えた「車体の安定感」が真っ先に挙げられるよ。
えりか
あ、それは聞いた事がある!

猫足ってやつでしょ?

プジョーの詳しい魅力についてはこちら

プジョーのイメージって何?フランス車とプジョーの魅力とは!

2019年12月22日
ここあちゃん
そう♪

ぐらつきのない、滑らかで路面に吸い付くような走りは、プジョー大きな魅力の一つだね!

えりか
なるほどね~。

伯父さんはプジョーのエクステリアにも惚れ込んでいるみたい♪

引用:プジョー公式HPより

ここあちゃん
最新のプジョー躍動感に溢れた精悍なムードが魅力に思えるけど、初代気負いのない悠然としたフォルムにこそ注目するね!
えりか
確かに。

尖った主張じゃないところが、かえってフランス車っぽいとも言えるかも。

ここあちゃん
えりかの伯父さんが愛車のプジョー508不具合を改善して、再び充実したドライビング・ライフを送れる事を願っているよ!
えりか
そうね。

私もそう願っている♪

プジョー508タイミングベルトとは?チェーン交換時期は?のまとめ

 

タイミングベルトについて
  • 安価・潤滑不要・軽量・静粛というメリットがある。
  • 定期交換が必要でエンジンスリム化には向かず、突然切れるというデメリットがある。
  • 前触れのない断絶により、バルブクラッシュを起こし、エンジンブローになる可能性がある。
  • 定期交換を怠らない事が長持ちの秘訣である。
タイミングチェーンについて
  • メンテナンスフリー・耐久性に優れ・切れない・エンジンスリム化に向くというメリットがある。
  • 高額・潤滑要・重量・騒音というデメリットがある。
  • 騒音についてはサイレントチェーンの登場で改良が図られている。
  • 適合しないエンジンオイルの使用や交換を怠った場合、伸びる可能性がある。
  • 伸びたまま走行すると異音の原因となり、エンジン故障を招く可能性がある。
タイミングベルト/タイミングチェーンの交換について
  • タイミングベルトの交換目安は約10万kmである。
  • タイミングチェーンの交換寿命は約30万kmで、ほぼ廃車まで交換不要の部品である。
タイミングベルトの取り替えについて
  • 取り換え費用は7万円前後。
  • 取り換えと同時に経年劣化するパーツを同時交換するのがお得である。
タイミングチェーンの取り替えについて
  • 取り換え費用は約10~20万円。
  • 長持ちさせる為に有効な、エンジンオイル交換目安は5,000kmもしくは6か月。
  • プジョー508はタイミングチェーン採用の車。

 

いかがでしたでしょうか。

タイミングベルトとタイミングチェーンの働き、その違い、交換時期、費用など、お分かりいただけたと思います。

これらの事をご参考にされて、より良いドライビング・ライフを楽しんでいただけると嬉しいです。

「車を買い換えよう!」

と思った時に、多くの人はディーラーや販売店に向かいますよね。
えりか
この時、あなたも「できるだけ安く買いたい!」と思いますよね?
私もそうでした。

ちょうどその頃、私も車の買い替えを検討していました。

ですが、私の妹が大切にしていた愛車がタダ同然で引き取られたのを聞いたり、私が以前買い替えた時、自分で中古車販売店を回っていたのがかなり疲れた経験があります。

そういった妹の失敗や自身の経験を教訓にして、今回はできるだけお得に車を買い換える方法を徹底的に調べ、偶然友人から教えてもらったマル秘テクニックも実践した結果、非常に満足する買い替えができました。

えりか
販売員に言われるままに契約したら絶対に損します。

ほんの少しの工夫で、私は18万円もお得に買い替えられました。

ここまで見てくれたあなたにだけ、こっそり私のテクニックを公開しちゃいます!


私が実践したマル秘テクニックについてはこちらで詳しく紹介しております。

ディーラー下取りは損!?お得に車を買い換えるマル秘テクニックとは?

2020年2月13日

3 件のコメント

  • ふむふむ、つまり2020の次のオリンピックまでプジョー 508タイミングチェーンなら持ちそうね!!

  • エンジン警告灯が点灯し、エンジン回転数をあげると「カラカラ」音がするなど修理の際にどこまで知識を持ってお願いするか困っていたのですが、この記事が参考になりました。
    まず、テンショナーのチェックをお願いしようと思います。

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