マツダのCX-30とCX-5を徹底比較!どちらが優れている?

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えりか
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えりか
マツダのCX-30とCX-5の違いってどこなんだろう?

素人目には分かりにくいからここあちゃんに解説してほしいんだ。

ここあちゃん
メーカー名は同じマツダだけどまず数字が30と5って違うよね。

あと…開発してるスタッ…

えりか
ここあちゃーん?…ふざけないで。
ここあちゃん
ごめんごめん!

よしじゃあCX-30とCX-5を1つずつ見ていこう。

CX-30とは?

引用:マツダ公式HPより

基本スペック

価格 239.2万〜
全長 4.395mm 
全幅 1.795mm
全高 1.540 mm
ホイールベース 2.655 mm
荷物容量 430L

CX-30の走行性能は?

G-ベクタリング コントロール プラス

引用:マツダ公式HPより

GVCは、ドライバーのハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクを制御し、タイヤの接地状態を最適化してスムーズで効率的な車両挙動を実現する世界初の技術です。

ドライバーの操作に対する車両の応答がよりリニアとなり、直進時も含めたハンドルの修正操作が減るため、クルマとの一体感が向上。

長距離運転での疲労蓄積を抑制するとともに、同乗者も含めた体の揺れが減ることで、乗り心地の向上に貢献します。

えりか
「エンジンでシャシー性能を高める」っていうのは良い発想ね!
ここあちゃん
ブレーキによる姿勢安定化制御を追加されていて、ドライバーの素早いハンドル操作に対する車両の追従性を高めるとともに、挙動の収束性をサポートするよ。

コックピット

引用:マツダ公式HPより

空間の「軸」を感じさせるようなインテリア造形により、歩行時と同じような空間認知をサポート。

例えば、ステアリングホイールやメーター、エアコンルーバーは左右対称にデザインし、ドアトリムやセンターディスプレイはバニシングポイントを意識させるようなレイアウトになっています。

また、ドライバー側に向くように角度を付けた3眼の左右メーターやセンターディスプレイが、クルマとの一体感をさらに高めます。

ここあちゃん
まっすぐな姿勢でシートに座って自然に足を伸ばした先にペダルがあるのがCX-30のコックピットなんだ。
えりか
姿勢は長時間運転する際とか特に大事だよね〜。

オルガン式アクセルペダル

引用:マツダ公式HPより

足の動きとペダルの動きが一致するオルガン式アクセルペダルは、かかとの位置がずれにくいため、 アクセルとブレーキの踏み替え時に足首に余計な負担がかからず、より自然に踏み替えることができます。

ここあちゃん
ペダルを「く」の字のような形状にしてペダルの支点をドライバーのかかと位置に近づけることで、ふくらはぎの筋肉を効率的に使えるようになり、より操作しやすく疲れにくい構造となってるよ。
えりか
かかとの位置がずれにくいのは、アクセルとブレーキの踏み替えの時に足首に余計な負担がかからないのがいいね!

フロントコンソール

引用:マツダ公式HPより

操作系デバイスは前寄りに配置したレイアウト。

センターアームレストにはCXシリーズに共通する高めのデザインと、しっかりとした長さを持たせることで、コンソール周りのと操作性を確保しました。

小柄な方も、大柄な方もコマンダーコントロールを安定して操作できるようになっています。

ここあちゃん
僕みたいな小柄なも、えりかみたいな大柄な人もどちらにも対応してるんだね。
えりか
男性なら分かるけど…えっ、私って巨女設定だっけ!?

CX-30の安全性能は?

AT誤発進抑制制御

引用:マツダ公式HPより

徐行中(前進時:約15km/h以下、後退時:約10km/h以下)や停車時、カメラや超音波センサーが前方または後方に車両や壁などの障害物を検知しているにも関わらず、必要以上にアクセルペダルが踏み込まれたとき、表示および警報音と同時にエンジン出力を抑制。

前進時には、衝突を回避できないと判断したとき、ブレーキ制御を行うことで衝突時の被害を軽減します。

スマート・ブレーキ・サポート

引用:マツダ公式HPより

約2~8km/hで後退中に後方の障害物を超音波センサーが検知し、衝突を回避できないと判断したとき、ブレーキ制御によって衝突時の被害を軽減します。

レーダーセンサーおよびカメラが前方車、歩行者(昼間/夜間)、自転車(昼間)へ衝突する可能性があると判断したとき、ディスプレイの表示と警報音でドライバーに衝突の危険性を知らせます。

衝突を回避できないと判断すると、ブレーキ制御を行うことで衝突時の被害を軽減。ドライバーがブレーキペダルを踏んだ場合は、ブレーキが素早く確実にかかるようサポートします。

ここあちゃん
簡単に説明すると後進時に車や障害物を検知するシステムだね。

他にも見えない位置からのクルマの接近を知らせる前側方車両検知(FCTA)や、 車線からの逸脱回避を支援するレーン・キープ・アシストシステム(LAS)など、多くの先進安全技術が搭載されているね。

CX-30のインテリアは?

機能性の高いインテリア

引用:マツダ公式HPより

電動で前後スライド、シート全体と前端高さ、背もたれ角度、ランバーサポートの調整ができる運転席10Wayパワーシート。シートポジション(ランバーサポートを除く)メモリー機能も備えています。

また助手席でも適切なポジションでドライブを快適に楽しめるよう、ラチェットレバー式シートリフターを標準装備しています。

ここあちゃん
運転席&助手席のシートヒーター、ステアリングヒーターが、寒い季節も快適な運転を届けてくれるよ。

CX-30の室内空間は?

運転席

引用:マツダ公式HPより

センターアームレストとドアアームレストにワイドな幅を持たせ、くつろぎ感と姿勢維持をサポート。また、前後席のスペースを広めに設定し、前席から振り返った際に自然な角度で後席に座った方の表情が見えるようにしています。

ここあちゃん
説明するまでもないけどアームレストってのは手を置くスペースのことだね。

後部座席

引用:マツダ公式HPより

誰もが自然でスムーズな動きで乗り降りできるよう、シート座面の高さやドア周りの造形を造り込みました。また後席はクッションやピラーの形状に工夫を取り入れ、快適な乗降性とすっきりとした広さ感の演出を両立しています。

ここあちゃん
後部座席の乗員が快適に過ごせるよう、アームレスト付コンソールボックスの後部にエアコンの風向を調整できる吹き出し口(リアベンチレーター)を装備しているよ。

ナビゲーションシステム

引用:マツダ公式HPより

米国の「GPS」、日本の準天頂衛星システム「みちびき」およびロシアの衛星測位システム「グロナス」に対応。SBASからのデータも活用し、自車の現在位置をより高精度に地図画面に表示します。

また、3Dジャイロセンサーを搭載し、複雑な道路状況でも、精度の高い位置情報を取得し、的確なルートを表示します。

ここあちゃん
高速道路上で、誤った車線を走行していると判断した際にお知らせする逆走通知機能も採用してるよ!

CX-5とは?

基本スペック

価格 261.8万
全長 4.545mm
全幅 1.840mm 
全高 1.690mm
ホイールベース 2.700 mm
荷物容量 500L
えりか
……んーと、CX-30より大きいのかな?

CX-5の走行性能は?

オフロード・トラクション・アシスト

引用:マツダ公式HPより

悪路からの脱出が困難な状況においても、オフロード・トラクション・アシストを作動させることで、AWDとトラクション・コントロール・システム(TCS)が協調してタイヤの空転を抑制。

路面に接地しているタイヤへ適切に駆動力を分配し、トラクション性能を最大限に引き出します。

引用:マツダ公式HPより

また、ドライバーがまるで直接触れているかのように直感的に路面状態を把握することができるフィードバック特性にチューニングすることで、ドライバー自身がタイヤのスリップを緻密にコントロールでき、結果的に無駄なエネルギーを使うことなく悪路を走破することが可能。

悪路においても人馬一体のコントロール性を提供することで、スタックの回避をサポートします。

えりか
悪路走破性の高さかぁ。私の普段の生活で使うことってあるかな?
ここあちゃん
画像みたいな荒れた道を走る機会なんてそうそうないだろうけど…普段の生活でも十分に活躍できる機能だよ!雨とか雪とか!

i-ACTIV AWD

引用:マツダ公式HPより

ドライバーには感じとれないほどわずかなタイヤスリップなどをリアルタイムにモニターし、路面状況をいち早く予測して駆動力を積極的に自動制御する先進の4WDシステムです。

優れた走破性能と燃費性能の両立により、走りの楽しさと感動の世界をさらに大きく広げます。

燃費(WLTCモード)

引用:マツダ公式HPより

WLTCモードとは、「市街地モード(WLTC-L)」「郊外モード(WLTC-M)」「高速道路モード(WLTC-H)」の3つの走行モードで構成された国際的な試験方法です。

WLTCモードの認可を取得した車種から、同モードに基づく燃費「WLTCモード燃費」と、3つの走行モード毎の燃費の値がカタログなどに表示されます。

ここあちゃん
これがJC08モードによる燃費表記だね

JC08モード 14.8〜16.0km/L

えりか
…はいはい。
ここあちゃん
次にWLTCモードによる燃費表記がこれだ!
WLTCモード燃費 12.6~14.6km/L 12.2〜13.0km/L
市街地モード(WLTC-L) 9.4~11.9km/L 9.1〜10.2km/L
郊外モード(WLTC-M) 12.9~15.1km/L 12.4〜13.4km/L
高速道路モード(WLTC-H) 14.4~16.2km/L 14.1〜14.7km/L
えりか
凄い!こんなに詳しく出るの?
ここあちゃん
そうだよ。

自分の走行環境に合わせて、実態に近いモード燃費を確認できるのが便利だよね。

CX-5の安全性能は?

アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート(アドバンストSCBS)

引用:マツダ公式HPより

先行車や前方の歩行者をカメラで検知し(対車両:約4~80km/h走行時、対歩行者:約10~80km/h走行時)、ブレーキを自動制御して衝突回避をサポート。

また、夜間の歩行者検知精度の向上を図りました。

ここあちゃん
後退時だと約2~8km/h以下で、超音波センサーで障害物をとらえて衝突の危険性を判断する。そしてブレーキを自動制御し衝突の被害を軽減するんだ。
えりか
このシステムで事故が減ってくれるといいんだけど……。

インテリア

引用:マツダ公式HPより

ここあちゃん
インテリアに関してはほぼほぼ一緒なんだ。

細かい違いがあるとすればCX30の内装はブラックとブラウンを基本としたカラーになっていてレザーシートの方が柔らかい、つまり座り心地が良くなっているんだ。

えりか
結構大事な要素よね〜。
ここあちゃん
あとはアクセルペダル奥の防音シートがCX5より見えづらくなってるんだ。
えりか
それはいいことなの?
ここあちゃん
気になる人は気になるポイントだね。

僕みたいに車の洗車をまめにしたりよく弄ったりする人は特に!

えりか
(これはわざわざ突っ込まなくていいかな…。)
えりか
エラをこめかみの髪で隠すみたいな感じ?

シミをコンシーラーで隠すみたいな感じ?

ここあちゃん
人で例えるのは色々まずいと思うけど…そうかな。

CX-30とCX-5の違いまとめ

まとめ
  • 値段はCX-30が安い。
  • サイズはCX-5が大きい。
  • インテリアに大きな違いはないが細かい点ではCX-30が優れる。
  • 安全性能は両車ともほとんど同じ。
  • オフロード・トラクション・アシスト などCX-5の方が全体的な走行性能は高い。
ここあちゃん
ふう、シンプルにまとめるとこんな感じ。
えりか
一長一短かな?

ん?ちょっとCX-5の方が情報少なくない?

ここあちゃん
それはCX-30にも搭載されている機能や装備は省いてるからね。

  • オルガン式アクセルペダル
  • G-ベクタリング コントロール プラス
  • AT誤発進抑制制御
  • スマート・ブレーキ・サポート

などは両車に搭載されているよ!

というより、途中明らかにいびきがきこえてたけど、ちゃんと聞いてた?

えりか
うっ、4割ぐらいは…。

でも、ここあちゃんが調べてくれた中で、両車の口コミ情報があったんだけど、走行性能や安全性能よりもインテリア、エクステリアの評価が高かったのよね。

車の外装、内装がいかに重要視されているのか、ここあちゃんの説明もセットで聞いてよく分かったよ

えりか
値段が安い割にかっこいいし内面もしっかりしてるよね。

まるでここあちゃんみたい。

ここあちゃん
え?あ、うんありがと…。
えりか
安物扱いなのは気にしないのね。
「車を買い換えよう!」

と思った時に、多くの人はディーラーや販売店に向かいますよね。
えりか
この時、あなたも「できるだけ安く買いたい!」と思いますよね?
私もそうでした。

ちょうどその頃、私も車の買い替えを検討していました。

ですが、私の妹が大切にしていた愛車がタダ同然で引き取られたのを聞いたり、私が以前買い替えた時、自分で中古車販売店を回っていたのがかなり疲れた経験があります。

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えりか
販売員に言われるままに契約したら絶対に損します。

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ディーラー下取りは損!?お得に車を買い換えるマル秘テクニックとは?

2020年2月13日

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