なぜレクサスLSがダメと言われるのか？不評の原因は○○にあった？

珍しく落ち着かない様子だね。

最近LS500のリコールもあったからね。

まぁしょうがないんじゃない。

いや、LSも決して悪い車じゃないよ。

ただ..

これから、わかりやすく説明するよ！

まあいいけどさ。

はじめにインテリア。

本革製のシートは見事な職人仕立てになっていて、一度見ただけでも感動する事間違いなしだよ。

これはどこの高級車にも引けをとらないよ。

おまけにマッサージ機能付き！

それじゃあ、これからLSのダメ出しを始めるよ。

長さが５メートル越えで車庫に入らない。

他のシリーズと比べると一回り大きくなるんだ。

その分重さも増して燃費も悪くなっているよ。

車体プラス諸費用を払うと1000万円を超える価格になる事だよ。

その割には乗り心地が満足されていない。

だから他のシリーズに客が流れてしまうんだ。

しかも後から出て来たESがうっかりすると見間違えそうなくらいよく似ているんだ。

上がLSで下がESだよ。

性能は確かにLSが優れているけど、パッと見区別が付きにくいんだ。

そこなんだ！

つまり「ラグジュアリー・セダン」

• 贅沢で優雅な走り
• スポーティでハンドリングな高い運動性能

２つの側面を持つ高級車として開発されているんだ。

スポーティな車だと静か過ぎるのは物足りない。

LSの個性として狙ったんだろうけど、そもそも1000万クラスの車を購入する日本のユーザーはエンジン音を響かせる賑やかな走りを期待しているとは言い難い。

様々な声に応えようとするあまりに、軸がぶれてしまったとしか言いようがないよ。

世界一をほこるハイブリッドで独自の進化を遂げたつもりかもしれないが、世界は電機自動車化が進み、逆にガラパゴス化している感が拭えない。

LSはレクサスの車種の中でも、最高級ゆえの宿命を背負った車なのさ

わかってないなぁ。えりか。

車マニアにとって、この手の芸術的高級車はまさに呼吸をする生物なんだよ。

そしてその生き物をどう乗りこなすか…飽くなき探求心がくすぐられるんだ。

そのマニアの探求心を上回る新しい形の開発を求められているのがこのレクサスLSさ！