レクサスISの乗り心地は?試乗レビューを徹底調査してみた!

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えりか
ねえ、ここあちゃん、レクサスISの乗り心地ってどんな感じなんだろう?

レクサスだしやっぱり快適なのかな?

ここあちゃん

そうだね、レクサスISは2016年にマイナーチェンジされてかなり乗り心地がよくなったみたいだよ!

えりか
へぇ〜、そうなんだ!

実は、今度知り合いのレクサスISに乗せてもらえることになったんだ〜♪

ここあちゃん
そっか、それは楽しみだね!!

それならせっかくだし、レクサスISについて少しみていく?

えりか
賛成〜♪

少し予習しておかなくちゃね!!

レクサスISってどんな車?

引用:トヨタ公式HP

レクサスISとは、トヨタの高級車ブランド「レクサス」の4ドアセダンモデルのことです。

2016年の秋にマイナーチェンジがあり、走行性能や安全性能などの面で強化されました。

口コミサイトでも何かと高評価を得ていることが多いレクサスですが、

今回は走行性能にスポットを当て、その乗り心地を口コミレビューなどを参考に調査しました。

レクサスISの基本性能は・・・?

引用:トヨタ公式HP

ここあちゃん
乗り心地の試乗レビューを見ていく前に、レクサスISの基本性能についておさらいしておこうか。
えりか
そうだね! 搭載設備がどんなものなのか気になるしね!
ここあちゃん
じゃあ、まずは走行設備について見ていこう!

①力強い加速を実現するV6 3.5Lエンジン

IS350に限定されているエンジンですが、

先進技術が結集されたパワーと環境性能で同排気量クラストップレベルのエンジンです。

加えて運動系パーツの軽量化などにより、力強く爽快な加速感を愉しめます。

また、シリンダヘッド内の排気冷却を強化されているため、低燃費も担保されています。

燃費のカタログ値は、10.4km/ℓとなっています。

②意のままの加速が快感へと変わるL4 2.0Lターボエンジン

こちらは、IS300に限定されているエンジンです。

軽いハンドリングで爽快な加速感を味わうことができる高性能のターボエンジンです。

また、アイドリングストップも搭載されているため、こちらも低燃費になっています。

燃費のカタログ値は、12.8km/ℓとなっています。

③シフトチェンジもラクラク!8-Speed SPDS機能

変速をとても滑らかに行うことができるのが、8速ATの最大の魅力です。

最速でシフトチェンジに要する時間が0.2秒のポジションもあります。

さらにドライブモードをSPORTモードに合わせることで、

コーナー入口での加速度の変化に応じて最適なギアへとシフトダウンをしてくれます。

普段乗りの快適さだけでなく、レジャーなどアウトドアでも活躍が期待できる機能ですね。

えりか
IS350とIS300で使用の違いはあるけど、

総じて走行性能に対して細かい気遣いがされているんだね!

ここあちゃん
そうだね。

走りはとことん追求されているけど、乗り心地の快適さはどうなっているのか気になるところだね。

えりか
安全設備についてはどうなっているんだろう?

マイナーチェンジで安全性能も一新!

2016年に行われたマイナーチェンジにより、Lexus Safety System +が追加されました。

これにより事故低減効果の高い4つの予防安全機能がパッケージ化されました。

4つの予防安全機能

プリクラッシュセーフティ 

→   歩行者を検知し、追突回避を支援するシステムです。

緊急時にドライバーがブレーキを踏めなかったとしても、プリクラッシュブレーキが作動します。

レーンディパーチャーアラート

車線を外れていた場合、ドライバーに知らせてくれる機能です。

ウインカーを点灯せず車線を逸脱しようとした場合、

この機能により軌道修正や警報ブザー、ディスプレイ表示による注意喚起などをしてくれます。

オートマチックハイビーム

夜間走行時に、ロー・ハイビームを自動で切り替え前方の視界確保をアシストしてくれます。

レーダークルーズコントロール

→しっかりと車間距離を維持しつつ、先行車を追従走行することを支援してくれる機能です。

高速道路を走行する際などにドライバーの運転負荷を軽減してくれます。

レクサスISの実際の乗り心地は・・・?

えりか
これだけ至れり尽くせりの装備だったら、やっぱり乗り心地も高評価なんだろうね!
ここあちゃん
その辺も含めて実際に試乗レビューを見て行こうか!
乗り心地は硬めだけど安定していて良い。

Fスポーツモデルだが、悪い突き上げ感もない。我が家のお年寄りも大丈夫そう

走行音は静かだが、ハンドルにエンジンの振動が若干伝わるのが気になる。
V6 3.5L の 2GRエンジンはスムーズでパワーがあり乗っていて楽しい
段差などの衝撃も、クッションを1枚挟んだような伝わり方で全然不快じゃない
あまりにもまったりしているので、高揚感は薄い眠くなるかも
足回り硬めですが、静粛性は高いです。振動もほとんど感じない。

気になるのはアイドリングストップの信号待ちからのエンジン音はそれなりにする。

総じて、振動が少なく走りも静かであり、かなり乗り心地の良い部類に入っています。

一方で、先ほど紹介したような安全設備の性能にこだわっている分の代償は多少あるようです。

しかし、全体としてみると乗り心地の快適さは非常に高いので、欠点が目立たない車ですね。

えりか

口コミを見ると、マイナスの意見もあるんだね・・・。ちょっと意外だな〜。

ここあちゃん
でもまあ、これだけ走行・安全性能のレベルが高いということを

考慮すると十分な乗り心地の水準だと思うよ!

えりか
うーん、それもそうね!

むしろ平均して高スペックな車だから、乗り心地含めて致命的な欠点はかなり少ない方なのかもね!

レクサスISの乗り心地は?試乗レビューの徹底調査まとめ

 

  • 高い走行性能・安全性能に引けをとらない乗り心地の良さ
  • 振動が少なく悪い突き上げ感がない
  • 走行音は静かでゆったりとした気分で乗る事ができる。
  • ハンドリングはスムーズなのにパワーがあって楽しいドライブ経験ができる

 

今回の記事を参考にして、ぜひお気に入りの車を見つけてくださいね!

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2020年2月13日