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タップできる【目次】
レクサスRXとは?
引用：LEXUS公式HP
レクサスが展開するＳＵＶの上級車種で、アーバンスタイルが似合う洗練された車です。
初代は1998年デビューでXU10型
2代目は2003年デビューでXU30型
3代目は2009年デビューでAL10型
4代目は2015年デビューでAL20型
初代と2代目は日本で「ハリアー」として販売されて、3代目以降でレクサスブランドとして登場。
レクサスRXのグレードは何があるの?
| RX450hL AWD |
| RX450h “version L” 2WD&AWD |
| RX450h “F SPORT” 2WD&AWD |
| RX450h 2WD&AWD |
| RX300 “version L” 2WD&AWD |
| RX300 “F SPORT” 2WD&AWD |
| RX300 2WD&AWD |
それじゃ次にサスペンションの違いについて解説していくよ。
機械式サスペンションとエアサスペンションの違い
ちんぷんかんぷんで頭がこんがらがっちゃう。
軽自動車から高級車まで幅広く使われていて、歴史と信頼のあるサスペンションだよ!
引用：LEXUS公式HP
なら、この「エアサスペンション」て、もしかして空気のエア？
エアサスペンションは空気を分厚い風船のようなものにたくさん入れてバネの代わりにしているんだ。
空気バネって言うよ。
引用：LEXUS公式HP
- 信頼性が高い
- 壊れにくい
- 修理が容易
- 路面状況がハンドルからわかりやすい
- エアサスペンションに比べて軽い
- 人を乗せたり重い物を載せると車高が下がる
- ピンポイントのセッティングしかできない
（調整ができるダンパーならマルチポイントセッティングが可能） - 路面状況がわかりやすい＝振動が多い
（調整ができるダンパーなら振動を減らすことも可能）
- 振動が少ない
- 人を乗せても重い物を載せても車高が下がらない
- 少しの改造で簡単に車高を上げ下げできる
- 機械式サスペンションに比べて信頼性が低い
- 振動が少ない＝路面状況がわかりにくい
- サスペンション全体が重い
- 修理が困難
- 場合によってサスペンションが硬すぎる場合がある。
- 場合によってサスペンションが柔らかすぎる場合がある。
- 改造して車高を下げたまま走行した場合、故障の確立が大幅に上がる。
- 定期的なメンテナンスが必要になる。
エアサスペンションは長所が少なくて短所が多いね。
エアサスペンションの信頼性が低いっていうのが引っかかるなぁ・・・・
エアサスペンションの信頼性だけど、最近は公共交通機関のバスとか大型トラックにも採用されているからかなり良くなってきているよ。
エアサスペンションの振動が少ないというのも、機械式サスペンションしか乗ったことのない人から見ると「空飛ぶじゅうたん?」と勘違いするほど完成度の高いものもあるんだよ。
どうして乗り心地が悪くなってしまうのか?
サスペンション内部のオイルだったり、まわりに使われているゴムだったり。
それらがヘタってしまうことで乗り心地の悪化が起きてしまうよ。
機械式サスペンションもエアサスペンションもどっちも悪化してしまうけど、エアサスペンションのほうが変化は少ないんだよ。
どうすれば乗り心地が良くなるのか?
- サスペンションをオーバーホールする
- まわりのゴム部品を換える
- 純正品以外のサスペンションに換える
（よく調べないと乗り心地が悪化する可能性があります）
くらいかな?
レクサスRXは乗り心地が悪い? まとめ
- レクサスRXには機械式サスペンション装着車と、エアサスペンション装着車がある
- 口コミではレクサスRXはエアサスペンション装着車を硬いという声が多い
- ずっとメンテナンスをしていないと乗り心地は悪化する
- 純正以外のサスペンションという選択肢もあり（よく調べないと乗り心地が悪化する可能性があります）
そして、レクサスRXの口コミを見てみると総じてエアサスペンションが硬い!というレビューが多かったの。
だからレクサスもそれを知ってマイナーチェンジでエアサスペンションをなくして、機械式サスペンション一本でラインナップするようになったわけ。
硬い乗り心地が好きな人も少なからずいるし、中古でもお店に頼めば試乗できる場合も多いからできるだけ試乗して自分の好みかきちんと確かめるのが大事なんだ。
音（騒音、ロードノイズ）についても乗り心地の一つだと思うけど、レクサスRXでうるさいと感じる方にはロールスロイス社のクルマがオススメするよ。
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