ホンダの人気長寿モデル「シビック」の乗り心地をモデルごとに解説!

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えりか
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ここあちゃん
えりかって今のCR-Zに思い入れある?
えりか
そうね…彼氏との苦い思い出を中心にあるね。

忘れたいんだけどね…。

ここあちゃん
あ、ごめん!

えっと…同じホンダのシビックって車があるんだけど気にならない?

えりかはCR-Zを仕事での荷物がどうたらで買い替えることにしたんだよね。

シビックは広くて乗り心地いいしその問題はクリアしてると思うんだ。 

えりか
(どうたらって…)そうなんだ!知りたーい。

シビックとは?

シビックとは?

シビックはホンダが1972年から生産及び販売している乗用車です。

欧州では「Cセグメント」アメリカ合衆国では「コンパクトカー」にそれぞれ区分されています。

また北米ではCVCC採用の初代シビックが自動車排ガス規制法のマスキー法クリア第一号を達成し、環境問題に強く貢献しているブランドです。

現行モデルのシビックハッチバックが2020年1月23日に約2年半ぶりにマイナーチェンジが行われて話題となっています。

ここあちゃん
ホンダは知っての通り日本の自動車メーカーだけど、2005年にデビューした8代目モデルは日本市場ではセダンのみになったんだ。

9代目モデルに関しては限定導入された「タイプR」以外のノーマルモデルは、日本市場に導入すらされなかったんだ。

えりか
日本車なのに外国人気の方が高いのね。なんか複雑ね。

シビック モデルの種類は?

ここあちゃん
まずシビックの種類について説明するよ。

日本で発売されたのは、イギリス工場製の「ハッチバック」「タイプR」それに日本の寄居工場製の「セダン」の3モデルがあるんだ。

えりか
ハッチバックとセダンは知ってるけど…。

シビック ハッチバック

シビックハッチバックの特徴

セダンのようなトランクはなく、居住空間と一体となった荷室(カーゴルーム)を持っているのが特徴。

トランクがない分、ボディを短くすることができるため、コンパクトカーの多くはこの形を採用しています。

エンジンルームとキャビン+荷室が2つのボックスを組み合わせたように見えることから、2BOXハッチバックともいいます。

ここあちゃん
実はメーカーによって呼び名が違うんだ。

トヨタではリフトバック、日産ではオープンバック、三菱やアウディではスポーツバックなど、車種によってはさまざまな呼び方があるよ。

シビック タイプR

シビック タイプRの特徴

ホンダの車種に設定されたスポーツモデルにおける最上位グレードであり、ホンダのスポーツ車全体の代名詞です。

標準グレード車に比べてより高性能なエンジンやブレーキ、サスペンションなどを搭載しておりボディにも剛性向上のため補強がされています。

えりか
タイプG?
タイプGとは?(えりかメモ)

タイプGとは、ドラクエXに登場する機械モンスター。

通常の3倍の性能を持つ赤い奴。

ここあちゃん
そんなおっかないマシンじゃないよ!

とにかく速くて、エンジンが柔軟で運転しやすいんだ。

シビック セダン

シビック セダンの特徴

よく「乗用車」と呼ばれているのがセダンです。その特徴は、居住空間と独立しているトランクルームがあり車高が低いことです。

主なモデルとしてはトヨタの

  • 「カローラ」
  • 「クラウン」
  • 「プリウス」
  • 「マークX」

日産の

  • 「ティアナ」
  • 「フーガ」

スバルの「レガシィB4」などがあります。

ここあちゃん
セダンは教習車やタクシーなどでもよく使われてるね。

次は肝心のシビックの乗り心地について説明するよ。

シビックの乗り心地は?

シビック ハッチバックの乗り心地は?

引用:ホンダ公式HPより

シビック ハッチバックの乗り心地

高い接地点横剛性により、ジオメトリー変化の少ないリニアなハンドリングを生むフロントサスペンションや、操縦安定性に優れるマルチリンク式リアサスペンション、スポーティーで安心感のあるステアフィールを生むデュアルピニオンアシストEPSなどを採用。

ハンドリングと安定性を高次元で両立しました。液封コンプライアンスブッシュの採用などにより、上質な乗り心地も実現しています。

ここあちゃん
高出力・高トルクエンジンのポテンシャルを活かした6MTであり、他2つのモデルよりも燃費が良いんだ。

マニュアル感覚のシフトチェンジが愉しめるパドルシフトも備えているね。

高い剛性は振動を効果的に抑制し、重い制振材を必要とせずに優れた静粛性を実現しているよ。

えりか
ハッチバックは安定性と乗り心地のバランスがいいんだよね。

シビック タイプRの乗り心地は?

引用:ホンダ公式HPより

シビック タイプRの乗り心地

「低重心・低慣性・軽量・高剛性」をキーワードに新規開発された10代目新型シビック。

低いギアでリミット近くまで回すと全身に衝撃が走るぐらいに加速します。

また速度域・路面状況・天候において非常に高い安定性を誇っています。

ここあちゃん
タイプじ…Rは燃費がよくハンドリングもソフトなコンフォートモードだとかなり快適な乗り心地なんだ。
えりか
コンフォートモードって何?
ここあちゃん
「ドライビング・パフォーマンス・コントロール」(DPC)での走行モードの1つだよ

停止時からの加速で、あっという間に加速するから気が付くと後ろの車と距離があり、制限速度域に達してる事もあるから注意が必要なモードでもあるよ。

シビック セダンの乗り心地は?

引用:ホンダ公式HPより

シビック セダンの乗り心地

室内の広さは基本的にハッチバックと変わりませんが、セダンはさらに一段と大きくリアシートにはかなり余裕のあるレッグルームと、不足のないヘッドルームが確保されています。

ハッチバックモデルより全長が130mm、リヤオーバーハングが140mm長く、全高は20mm低いセダンは並外れた「重心の低さ」「操縦安定性」「乗り心地」を兼ね備えています。

ここあちゃん
スムーズかつフラットで快適な乗り心地は、日本車としてはかなりレアな感触みたいだね。

安定したパワーと燃費性能もポイントだね。

えりか
静粛性も高い作りなんだっけ?
ここあちゃん
そうだね。中空構造の消音装置を持つ「ノイズリデューシングアルミホイール」が装着されているんだ。

大きな凹凸に乗り上げた際に発生するドラミングノイズという共鳴音も抑えられているよ。

シビックの安全性は?

引用:ホンダ公式HPより

シビックの安全機能

レーダーとカメラで危険を検知。

複数の先進技術で安全・快適なドライブをサポート。

ミリ波レーダーと単眼カメラで、クルマの前方の状況を認識。ブレーキやステアリングの制御技術と協調し、事故回避を支援。先進のシステムで安全・快適なドライブをサポートします。

ここあちゃん
シビックは先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」を搭載しているよ。

これは3モデル全てに共通するんだ。

  • 衝突軽減ブレーキ(CMBS)
  • 歩行者事故低減ステアリング
  • 路外逸脱抑制機能
  • 渋滞追従機能付ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)
  • LKAS(車線維持支援システム)
  • 先行車発進お知らせ機能
  • オートハイビーム
  • 標識認識機能
えりか
安全性も気持ち的に乗り心地に関わってくるしね。

ホンダの人気長寿モデル「シビック」の乗り心地をモデルごとに解説!まとめ

  • 日本車だが海外人気が高く「タイプR」以外のノーマルモデルは、日本市場に導入すらされていない。
  • 低いギアでの加速力や燃費、ハンドリングもソフトなコンフォートモードで快適な乗り心地。
  • 燃費が他のモデルよりよくハンドリングと安定性を高次元で両立していてバランスがいい。
  • セダンは重心の低さ、操縦安定性、乗り心地を兼ね備えて静粛性も高く隙がない。
  • 全モデル共通で安全運転支援システム「Honda SENSING」が搭載されている。
ここあちゃん
ふぅ…こんなとこかな。
えりか
難しいことばっかりだったけどシビックの魅力についてわかったわ!

次の私の愛車になるかも?ありがとうここあちゃん。

ここあちゃん
ホンダの世界累計販売台数1億台のうち、およそ1/4となる2400万台が実は「シビック」で占められています。

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えりか
え、凄いね!ていうかここあちゃん……誰に向かって話しているの?
ここあちゃん
………………。
えりか
待って!怖い!
「車を買い換えよう!」

と思った時に、多くの人はディーラーや販売店に向かいますよね。
えりか
この時、あなたも「できるだけ安く買いたい!」と思いますよね?
私もそうでした。

ちょうどその頃、私も車の買い替えを検討していました。

ですが、私の妹が大切にしていた愛車がタダ同然で引き取られたのを聞いたり、私が以前買い替えた時、自分で中古車販売店を回っていたのがかなり疲れた経験があります。

そういった妹の失敗や自身の経験を教訓にして、今回はできるだけお得に車を買い換える方法を徹底的に調べ、偶然友人から教えてもらったマル秘テクニックも実践した結果、非常に満足する買い替えができました。

えりか
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2020年2月13日

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