アクアのサイズをライバル車と徹底比較！コンパクトカーの頂上決戦⁉︎

もちろん知ってるよ。

コンパクトカーの中でもトップクラスで燃費が良くて、走行性能も高いよね。

じゃあ、アクアのボディサイズを見ていこうか。

わかりやすく、ライバル車と比較して解説していくよ。

その前にまず、アクアとはどんな車なのか紹介するね。

アクアとは、トヨタ自動車が製造、販売するハッチバック型のハイブリッド車なんだ。

5ナンバーコンパクトカーハイブリッドとして2011年12月に発売されたんだよ。

3ナンバーサイズに大型化されたプリウスの穴を埋めるために発売されたアクアは、発売開始から1ヵ月で目標台数の10倍の受注を受けるなど、大ヒット作となったんだ。

トヨタのハイブリッド開発は、17年間の知恵と技術の結集なんだ。

そんなトヨタのアクアの燃費は「38Km/L」と、世界トップクラスなんだよ。

軽快な走りや小回りの利くサイズ感、スッキリとしたデザインで、幅広い世代から指示を受けているんだ。

アクアの車体サイズを見ていこう。

アクアは、クロスオーバーというグレード以外はすべて同じサイズになるんだ。

クロスオーバーは、アクアをベースとしたSUV仕様のグレードになるんだ。

ちなみにSUVの特徴でもある地上高は、通常グレードのアクアより30mm高くなっているんだよ。

また通常グレードのアクアより内外装に高級感があって、車体も大きくなっているから存在感も増すよね。

そうだよね。

基本的に全長サイズをみて、小回りの利きが分かるんだ。

また最小回転半径は小回りの目安になっていて、最小回転半径の数値が小さいほど小回りが利くということになるんだ。

また車高が高いと、ワゴン車のように視界が良いということが分かるんだよ。

そうした詳細は、ライバル車と比較してみていくとわかりやすいと思うんだ。

だから、比較しながら解説していくね。

コンパクトカーであることだけでなく、燃費性能の面でも競合である「ホンダ　フィットハイブリッド」や「日産　ノートe-power」あたりがライバル車になるかな。

まずフィットとアクアを比較していこう。

フィットのほうが最小回転半径が少しだけ小さいから、わずかに小回りが利くということになるね。

でも車体サイズだけではわからないことも多いんだよ。

室内の居住性も大事なポイントだよね。

確かにアクアは、後部座席が窮屈だという口コミもあるんだ。

女性が並んで座る分にはいいんだけど、男性が並んで乗るには窮屈に感じるかもしれないね。

一方フィットは、後部座席も広いと居住性の高さを評価されているんだ。

では次に、ノートとアクアを比較していこう。

そうなんだ。

アクアはフィットと比べても、車高が低かったよね。

でもこれにはちゃんと理由があるんだよ。

車高が高いと視界が良くなるといったよね？

でも逆に、車高が低いと走行中の空気抵抗を減らすことができるんだ。

これによって確かに室内が狭くなるというデメリットがあるんだけど、燃費が良くなるつくりになっているんだよ。

ノートとアクアの室内比較は以下の通りだよ。

アクアはどうしても、室内空間の快適性がライバル車より劣ってしまうんだよね。

でもアクアのシートや乗り心地の評判もいいんだよ。

• ちょうど良いサスペンションの硬さ
• 路面のデコボコをうまく吸収してくれる
• 長距離運転でも疲れない

といった口コミがあるんだ。

アクアはライバル車と比較すると、確かに居住性が高いとは言えないかもしれないね。

でもアクアの評価されているポイントは、燃費性などの機能面なんだ。

3車ともに特徴があるんだけど、

アクアはとにかく燃費に特化したモデルとなっていて、エンジンの出力が弱い「バランス型」。

フィットハイブリッドは、走りがダイナミックなエンジンの出力が強い「エンジン主体型」。

ノートe-POWERは、モーター駆動で「EV走行」。

となっているんだよ。

そうなんだ。

以上を踏まえたうえで解説していくね。

実燃費が、実際に乗っているときの燃費に一番近いからね。

アクアが燃費に特化していることが、はっきりわかる結果だよね。

そもそもコンパクトカーは車体が小さめだから、搭載されているエンジンのパワーもどちらかと言えば小さめなんだ。

それに加えてハイブリッド車は、モーターの力もあるからパワーの強いエンジンという印象がないんだよね。

でも、調べてみるとそうでもないみたいなんだ。

そういうことになるね。

フィットハイブリッドは、積極的にエンジンを回す走り方をするから、高速巡行などで走る楽しさを感じられるんだ。

そしてノートe-POWERは、SUVなどの2500ccに引けを取らない大トルクで、アクセルを踏んだ瞬間から力強い加速が感じられるところが魅力なんだよ。

アクアは最初にも言った通り、エンジンの出力が弱い「バランス型」なんだ。

でもエンジン並みの出力、トルクのあるモーターを積んでいるから、加速もスムーズで、さらにスピードに乗ってしまえば快適に走ることもできるんだよ。

フィット、ノーとともに走行性にダイナミックさがあるけど、アクアは市街地でのスムーズな運転が期待できるんだ。

そして、やっぱり最終的な決め手は、価格になると思うんだ。

エアコンが付いていないものや、リアウィンドウが可動式になっている一番低いグレードではなく、最低限装備が備わっている2WDのグレードで2WDで比較してみたよ。

そうなんだ。

これだけの走行性能の良さで低燃費なのに、価格も安いというところもアクアが人気な理由なんだよ。

では今回、アクアについて調べたことや3台を比較したことをまとめていこう。

ハイブリッドと言えばトヨタだからね。

今回、それが証明されたんじゃないかな。

あくまで競合3車で比較した結果で、室内も決して狭いわけではないし、小回りもどちらかと言えば利く部類だからね。

アクアは、プリウスの穴を埋めるために発売されただけあるね。