レクサスGSの静粛性とは?レクサスの騒音対策もご紹介!

確かに最近よく見るよね。

高級感ある車体で、走行中も静かだよね。

よくある質問だね！

じゃあ、今日は

• レクサスとトヨタの違い
• レクサスGSとは
• レクサスGSの静粛性

について見ていこう。

大方はその認識で大丈夫だよ。

もう少し説明すると、レクサスはベンツ・BMWと戦うために設立されたトヨタの北米ブランドの一つなんだ。

日本では、2005年に販売が開始されたよ。

アメリカでは、一つのブランドで販売できる車種数に制限があるから、同じトヨタ車でも多くの車種を販売するために、ブランド名と法人を分けて販売しなくちゃならないんだ。

トヨタ以外にも、日産はニッサンとインフィニティ、ホンダはホンダとアキュラといったブランドを展開しているよ。

昔、日産のインフィニティが北米からの逆輸入という形で日本に入ってきたよ。

レクサスも同じケースだと考えられるね。

「将来乗りたい高級セダンは？」という質問に対して、回答数No.1が、レクサスGSだったんだ。

高級セダンと言えば、他にもBMW 3シリーズ、メルセデス･ベンツ Eクラスがあるんだけど、それを抑えて1位に輝いたんだ。

しかも、4位にはレクサス ISもランクインしていたんだ。

レクサスGSのGSは「Grandtouring Sedan（グランドツーリング　セダン）」の頭文字から取ったものだよ。

グランドツーリングは簡単に言うと「長距離を快適に走れる車」といった意味なんだ。

そういうこと。

Grandtouringは略してGTというけど、えりかはGTカーって聞いたことない？

GTカーとスポーツカーは少し違うんだ。

スポーツカーはGTカーよりもさらに「走り」を楽しむことを追求したものだね。

「走り」を楽しむのであれば、荷物を積む必要は無くなるよね。

それが形として、二人乗り専用になったり、荷室が極端に狭くなったりする形を取るようになるよ。

つまり、スポーツカーは「走り」以外のものはそぎ落としたデザインになっているよ。

GTカーはスポーツカーほど走りに特化したものではないんだ。

だけど、普段使いの車よりは走りを追求した仕様になっているよ。

つまり、走りも楽しみつつ、普段使いの足としても使いたい人にはうってつけだと言えるね。

レクサスGSも両方を取り入れた作りになっているんだ。

レクサスは、凄く静かなイメージがあるよね。

この静粛性は、初代のレクサスLSから受け継がれているレクサスブランドなんだ。

静粛性というと難しく聞こえるけど、漢字から想像できるように走行中の「静かさ」のことだよ。

騒音は、車内での会話やオーディオの音が聞き取りにくかったり、運転者が疲れやすくなったりする原因になるんだ。

車内で発生する騒音の原因は、主に次のようなものがあるよ。

• エンジン音
• ロードノイズ
• 風切り音

そういうこと。

エンジン音から順番に見ていこう。

エンジン音はマフラーを通ることによって小さくなるよ。

排気ガスはエンジンから出た直後は高熱高圧の状態で、これをそのまま放出するとものすごい音がするんだ。

この排気ガスの温度と圧力を下げて、さらに音を吸収するのがマフラーの役割なんだ。

そうなんだ。

だからレクサスGSは、サウンドマフラーとサウンドジェネレーターを装備することで、エンジン音を楽しんでもえるような工夫をしているよ。

2つ目の騒音の原因、ロードノイズについて説明するね。

これは、路面から車に伝わってくる音のことなんだ。

そのイメージだね。

そうなると、当然ロードノイズは路面状態によって変わってくるよね。

そのロードノイズを減らすための工夫として、レクサスGSではタイヤの静粛性能にこだわっているんだ。

そういうこと。

例えば、壁にボールが当たると音がするよね。

それと同じで、風が車のボディに当たると音がするんだ。

それを避けるために、ボディラインを空気がスムーズに流れるような形に仕上げることで、この風切り音を抑えることができるんだ。

例えば、車が段差を乗り越えるときに少しボディがたわむんだ。

そのたわみでパーツ同士が接触して騒音を引き起こすんだ。

そこで、ボディがたわまないような設計をして、パーツ同士が接触するのを防いでいるんだ。