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どうしたの、突然？
まぁエクストレイルって言えば日産のSUVだけど、確かに2013年頃にモデルチェンジしているね。
それがさ、先週友達のエクストレイルに乗せてもらって遊びに行ったんだけど、駐車場でエクストレイルの隣に駐車したの！
それで並べて観察すると、色は同じなんだけど、なんだか友達のエクストレイルとチョット違うのよね。
で、なんだか気になっちゃって…。
あ～多分それ、前期かもね♪
前期って何？
見分け方とかあるの？
よしそれじゃ、一緒にエクストレイルのモデルについて、見分け方も含めて調べてみようか♪
タップできる【目次】
エクストレイルとは？
引用:日産公式HPより
エクストレイルとは、2000年から発売されている日産自動車のSUV(Sport Utility Vehicle:スポーツ多目的用自動車)と呼ばれる乗用車です。
かつて、日本国内においてSUV形の乗用車販売台数第1位を10年連続(2001〜2010年)で獲得していました。
ふ～ん、SUV形の中では、結構メジャーな車なんだね。
そうだよ！
初代エクストレイルは通称T30と言って、コンセプトは「4人が快適で楽しい、200万円の使える四駆」だよ。
まぁ～今は、大人の事情で値上がりしているから、一番安いグレードでも250万円位出さないと買えないけどね。
250万円！？ 高っ！
いやいや、えりかが乗っているホンダのCR-Zも生産中止になったとは言え、十分高いからね(汗)
とりあえず現行モデルはT32と言って、初代のT30からみて3代目なんだ。
そして、ある日を境にマイナーチェンジするんだけど、マイナーチェンジ前を前期、チェンジ後を後期と呼ぶんだよ。
それじゃこれから、詳しく見ていこう！
エクストレイルの前期とは？
引用:日産公式HPより
エクストレイルの前期は、2013年12月からT31からT32へモデルチェンジされたモデルの事です。
前期のグレード名称は、「20S」「20X」「20S HYBRID」「20X HYBRID」で展開されています。
当時は、2代目のT31から3代目(現行)のT32へ移行したって事もあって、結構見た目が変わったんだよ。
実際、どうな感じに変わったの？
初代のT30と2代目のT31は、ともに角ばった外観をしていたんだけど、3代目のT32で丸みを帯びた外観へと姿が変わったね。
えりかが見たエクストレイルも、コレかもしれないね。
う～ん、後期をまだ見ていないから、まだ何とも言えないな…。
それじゃ次に、前期からマイナーチェンジした後期を見てみよう。
エクストレイルの後期とは？
引用:日産公式HPより
エクストレイルの後期は、2017年6月からリリースされました。
グレードは、前期の「20S」「20X」「20S HYBRID」「20X HYBRID」の4つに、「20Xi」「20Xi HYBRID」が追加されています。
それもそうだね。
けれど、前期と後期の違いを知っていると、ちゃんと見分けがつく様になるから、今度は外観から比較してみよう。
前期から後期で何が変わった？（外観編）
ここから前期と後期の画像を並べて紹介するよ。
基本的に、上にあるのが前期、下にある方が後期だよ。
まずは、2台を前から見てみよう。
引用:日産公式HPより
引用:日産公式HPより
外観①『Vモーショングリル』
1つ目に、『Vモーショングリル』が変わったね。
比較すると形状が、
- 前期は「小さい」
- 後期は「大きい」
となるよ。
『Vモーショングリル』って、日産のロゴが入っている部分だよね？
ココなら、前から見て確認する時は簡単かも！？
外観②『フォグランプ』
2つ目に、『フォグランプ』も変わったよ。
比較すると形状が、
- 前期は「ひし形」
- 後期は「∂形」
となったね。
ココも、参考になるね。
でしょ？
次は、背面から見てみよう。
外観③『フィンシャークアンテナ』
引用:日産公式HPより
引用:日産公式HPより
3つ目は、『フィンシャークアンテナ』だね。
比較すると形状が、
- 前期は「棒の様な黒いアンテナ」
- 後期は「サメの背ビレ」
だね。
外観④『ナンバープレートの下』
4つ目は、『ナンバープレートの下』のだね。
比較すると、
- 前期は、特になし
- 後期は、シルバーメッキ処理
だね。
うんうん、コレも分かりやすいね♪
外観は以上だけど、次は内装から比較してみよう。
前期から後期で何が変わった？（内装編）
引用:日産公式HPより
引用:日産公式HPより
内装①『ステアリング』
1つ目に、『ステアリング』の形状が変わったよ。
比較すると形状が、
- 前期は「▼型」
- 後期は「Ｔ字型でスイッチ類が増えている」
のようだね。
『ステアリング』って、何？
ハンドルで手で持たない部分、つまり、ハンドルの「軸」の部分だね。
なるほどね。
その『ステアリング』だけど、後期は何故スイッチが増えているの？
それはね、後で紹介するけど、システム面で増えた機能があるからなんだ。
その操作の為だよ。
内装②『クーラー通風孔』
2つ目は、『クーラー通風孔』だね。
比較すると縁に、
- 前期は「メッキ処理がある」
- 後期は「メッキ処理がない」
のようだね。
確かに、後期の方が統一感があって良いね。
前期から後期で何が変わった？（装備編）
装備①『インテリジェントアラウンドビューモニター』
引用:日産公式HPより
1つ目は、『インテリジェントアラウンドビューモニター』だね。
- 前期は、『MOD(移動物検知)付アラウンドビューモニター』
- 後期は、『インテリジェントアラウンドビューモニター』
という装備変更があるね。
『インテリジェントアラウンドビューモニター』になって、どう変化したの？
駐車する時のサポートシステムなんだけど、まるで車の頭上から見下ろしてるかの様な映像をルームミラーやナビ画面に表示してくれるんだ。
エェ～ッ、それってとっても便利じゃん！
私、駐車が苦手で、他の車にぶつけるんじゃないかと思って心配だから、いちいち窓から顔を出したり、車から降りて何度も確認したりするの。
だから、そのシステム助かるな！
でしょ？
そんな駐車が苦手なえりかに、ピッタリな機能が追加されたんだ♪
装備②『プロパイロット』
引用:日産公式HPより
2つ目は、『プロパイロット』の新規追加だね。
あ、それなら知ってる。
確か、矢沢永吉がCMしていたやつでしょ？
そうそう♪
運転してる途中でいきなり、手離すやつね。
あれには僕もビックリしたよ！
で、その『プロパイロット』なんだけど、前を走っている車の速度と位置を読み取って、一定の車間距離を保ったまま追従して走るシステムなんだ。
だから、高速道路で眠たくなる様な、ただ走っている時なんかに大活躍するんだよ。
ふ～ん、けど私は矢沢永吉みたいにいきなり普通の速度で走っている状態で、そのシステムを使うのは怖いから、やっぱり、高速道路の渋滞とかの速度が出ていない時に使うかな…。
まぁ～どんな時に使うかは、結局その人次第だからね。
それでいいと思うよ？
エクストレイル(T32)の前期と後期の違いは？徹底比較！まとめ
ここまでの内容をまとめます。
- エクストレイルは現在3代目であり、T32と呼ばれている。
- リリース時期により下記の様に分けられている。
- 前期・・・2013年12月からリリース
- 後期・・・2017年6月からリリース
前期から後期で変わった部分は大きく分けて、以下の3つ。
- 『Vモーショングリル』 ➡後期で大きくなった
- 『フォグランプ』 ➡形状が、「ひし形」→「∂型」
- 『フィンシャークアンテナ』➡形状が、「棒状」→「サメの背ビレ」
- 『ナンバープレートの下』 ➡後期は、「シルバーメッキ処理」
- 『ステアリング』 ➡形状が、「▼型」→「Ｔ字型になりスイッチ数が増えた」
- 『クーラー通風孔』➡後期で、「縁のメッキ処理がなくなった」
- 『MOD(移動物検知)付アラウンドビューモニター』→『インテリジェントアラウンドビューモニター』への変更
- 『プロパイロット』の追加
ここまで一通り説明してきたけど、前期と後期の見分けは出来そう？
じゃあ、これは前期・後期、どちらでしょうか？
(エクストレイルの画像をサッと見せる)
えっ・・・うーん、ぜんき？
まぁ～そんなスグに、見分けが出来る様にはならないよね…。
ま、まぁね・・・。
とりあえず、見分けが出来る様に復習しておくよ。
ここまで説明ありがとうね、ここあちゃん。
どういたしまして。
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ねぇ、ここあちゃん。
エクストレイルって、モデルチェンジとかして見た目とか変わっているのかな？