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スタッドレスは雪道に有効だから大丈夫だと思うけど…。 ちなみに、友達が持っている車の車種を教えてもらってもいい?
よく知らないんだけど、 ジムニーっていうらしいよ。
ジムニーは、悪路走行に優れているから 友達が安全運転さえしてくれれば心配いらないよ。
どの辺が悪路走行に優れているの?
ジムニーについて詳しく説明していくね!
タップできる【目次】
ジムニーとは?
![](https://www.suzuki.co.jp/car/jimny/styling/img/img02.jpg)
引用:スズキ公式HP
ジムニーとは、スズキが製造・販売している軽自動車のオフロード車です。
「2019 ワールド・アーバン・カー 受賞」となっています。
ジムニーが悪路走行に優れている理由は?
ジムニーが悪路走行に優れている理由として、 の3つのポイントがあるんだ。 それぞれ詳しく紹介していくね。
エンジンや変速機の性能や、ジムニーの形が関係しているんだね。
力強いエンジン性能
![](https://www.suzuki.co.jp/car/jimny/styling/img/img05.jpg)
引用:スズキ公式HP
なぜ雪道走行、もとい悪路走行に優れているかというと、 厳しい使用環境でも、安定した走りを確保できるエンジンを搭載しているからなんだ。
![](https://sp-ao.shortpixel.ai/client/to_webp,q_glossy,ret_img,w_278,h_278/https://gaikokusya-daisuki.com/wp-content/uploads/2019/12/344b6104cdf0e2796f5bcdb3ae66709f.png)
それってどういうエンジン?
雪道を走っても大丈夫なエンジンを
搭載しているってだけじゃ分かんないよ…。
もっと詳しく教えて!!
OK!!そうこなくっちゃ。 ジムニーのエンジンは、 R06A型ターボエンジンを搭載していて、 これが圧縮比を高めてロングストローク化を実現しているんだよ。 低回転で力強いエンジンの機能は、オフロードで素晴らしい走行を見せてくれるんだ。
ターボエンジンて聞くと強そうなイメージだね。 実際強いのかな?
強いかどうか…。 ふふふ…。 ジムニーのエンジンはいわば「最強の細マッチョ」なんだ!!
エンジンで最強細マッチョ? もしかして馬鹿にされてる?
馬鹿にしてないよ。 比喩表現だよ。
なーんだ。 それで、どこら辺が最強細マッチョなの?
それはね。 軽量、コンパクトなのに、力強いトルクを発揮できる設計なんだ!! ちなみにトルクっていうのは、ねじりの強さの事だよ。
なるほど。 だから細マッチョなんだね。 ところで、何でトルクのねじりの強さが強いの?
それは、ロングストローク型だとピストンスピードが速くなるから、 低回転で大きなトルクを得ることができるんだよ!! この型は使いやすいエンジンとして認知されているから、 実用エンジンとして広く認知されているんだ。
![](https://sp-ao.shortpixel.ai/client/to_webp,q_glossy,ret_img,w_278,h_278/https://gaikokusya-daisuki.com/wp-content/uploads/2019/11/えりか スマイル.png)
へぇ~。
じゃあジムニーは、最強細マッチョな実用エンジンを搭載したオフロード車ってことで、
私は最強細マッチョに守ってもらうわけだ。
そういうことだね。
イケメンかなあ?
![](https://sp-ao.shortpixel.ai/client/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1022,h_760/https://gaikokusya-daisuki.com/wp-content/uploads/2020/04/ここあ♪.jpg)
こんな感じだよ。
![](https://www.suzuki.co.jp/car/jimny/performance_eco/img/img25.jpg)
引用:スズキ公式HP
カッコいい!!
強くてカッコよくて最強でしょ? でも、守ってくれる存在はこれだけじゃないんだ。
安心の三段階変速機
ジムニーは、前輪か後輪が空転しても走れるんだ。
二輪駆動だと、駆動している方が空転すると走れなくなるよね?
そうなんだよ。 だから、ジムニーは副変速機で二輪駆動と四輪駆動(高速・低速)を切り替えることが出来るんだ。
引用:スズキ公式HP
実際に切り替える所はどんな風になっているのかなあ?
車内にあるトランスファーレバーだよ!!
![](https://www.suzuki.co.jp/car/jimny/performance_eco/img/img11.jpg)
引用:スズキ公式HP
2H、4H、4Lの順なんだね。 2Hは二輪駆動モードって分かるけど、 4Hと4Lの違いって?
基本は両方とも四輪駆動だけど、駆動力の違いがあるんだよ。 4Lの方が駆動力が上なんだ。
![](https://www.suzuki.co.jp/car/jimny/performance_eco/img/img09.jpg)
引用:スズキ公式HP
![](https://sp-ao.shortpixel.ai/client/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1022,h_760/https://gaikokusya-daisuki.com/wp-content/uploads/2019/11/ここあ.jpg)
手前にトランスファーレバーを引くほど、
強い駆動力が得られるってことなんだよ。
これなら、まだ固まっていない雪道でも走行できそう。
そんなに雪が深い所に行くの?
友達がいうには、冬には豪雪になるところらしいんだよね。 それで、雪がやんだら氷の上で釣りをする予定なんだけど…。 他には何か安全な装備はないの?
予防の3アングル
![](https://www.suzuki.co.jp/car/jimny/performance_eco/img/img16.jpg)
引用:スズキ公式HP
ジムニーは、障害物に接触しにくいような3アングル設計になっているよ。
3アングルって?
オフロードを走るにあたり、 その走破性を示すひとつの指針となるものだよ。
そうなんだ!! 具体的にどのアングルが、なんの役割をしているの?
アプローチアングルは、前輪が目の前の障害物を乗り越えられる角度だよ。 多少の雪の凸凹があっても、これなら安心でしょ?
そうだね。じゃあランプブレークオーバーアングルは? ブレークってぐらいだから何か壊すのかな?
![](https://sp-ao.shortpixel.ai/client/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1022,h_760/https://gaikokusya-daisuki.com/wp-content/uploads/2019/11/ここあ 汗.jpg)
違うよ。
ランプブレークオーバーアングルは、
アプローチアングルのおかげで乗り越えられた障害物が、
アンダーボディに接触しない角度だよ。
ブレークだけじゃなくて、全体の意味を感じ取って欲しいなあ。
ごめん、ごめん。 最後に、残りの一つデパーチャーアングルは?
そうそう。 デパーチャーアングルとは、 それぞれのアングルで乗り越えた障害物が、リヤバンパーやマフラーに接触しない角度だよ。
![](https://sp-ao.shortpixel.ai/client/to_webp,q_glossy,ret_img,w_278,h_278/https://gaikokusya-daisuki.com/wp-content/uploads/2019/11/えりか 笑顔.png)
へぇ。凄い手の込みよう。
「製作者のジムニーへの熱意」を感じられるね。
これで大丈夫そう!?
うん!! 凄く安心できたよ!!
ジムニーは雪道走行で最強?悪路での走破性と安全性を徹底検証!まとめ
- ジムニーは、スズキが製造・販売している軽自動車のオフロード車。
- エンジンはコンパクト&軽量設計だけど力強い性能を発揮する。
- それぞれ走る道の条件によって三段階の変速ができる。
- 障害物を乗り越えた時にぶつからない3アングル設計になっている。
ありがとうね、ここあちゃん。 これで、友達に運転を任せて眠ることが出来るよ。
えりか…。 そんなことする為に、ジムニーのことが知りたかったわけ?
そりゃあ、ね。 遠ければ眠くもなるものでしょう? もし、万が一寝ている間に何かあったらと思うと怖いじゃない?
眠ったあとはちゃんと運転を変わってあげなさい!!
はーい。 でも、悪路走行に優れたジムニーだもんね。 私も安心して運転できることが分かったよ!!
それなら宜しい!!
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ねぇここあちゃん、
冬に友達の運転で釣りに行くことになったんだけど、
その現地に行くまでが雪が結構積もる道を通るらしいんだよね。
友達はスタッドレス履くから大丈夫だって言っているんけど、
本当に大丈夫なのかなあ?