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アウディにもスポーツカーみたいな形があるんだね。
アウディTTS、もっと知りたい?
ここあちゃんお願い!
タップできる【目次】
アウディTTSとは?
アウディTTSは、ツードアのスポーツカーでアウディTTの上のグレードになるんだ。
その特徴的な流れるような流線型スタイルでとても人気があるんだよ。
1998年にバックハッチを持つTTクーペを発売されたんだ。
発売されてから今で3代目になるんだよ。
アウディTTとTTSは性能が格段に違うだけでボディーサイズは同じだよ。
でもアウディTTにはロードスターというオープンカーもあるんだ。
こんな車でドライブ出来たら時間なんて「あっ」という間にすぎちゃうんだろうなぁ。
ロードスターの乗車人数は2人だけど、TTとTTSは4人乗れるよ。
だけど、後部座席はお世辞にも広いとは言えないので、ツーシーターとして活用されることがよくあるんだ。
えりかが見たTTSとTTの違いを見てみよう。
- エンジンは、最高出力210kW(286PS)
- 4WDシステムquattro
- サスペンションには、ダンピングフォースを調整するアウディマグネティックライドが標準装備
- エンジンは、最高出力145kW(197PS)
- FFか4WDシステムquattroの2通り
- サスペンションには、ダンピングフォースを調整するアウディマグネティックライドがオプション装備
タイヤの標準装備だって違うんだよ。
アウディTTは225/50 R17で、TTSは245 / 40R18と違うんだ。
標準装備でホイールまで変わるんだ。
アウディTTSのホイールサイズが18インチなのはどうして?
タイヤのインチアップで見た目を重視してTTとTTSの違いを演出したかったから、とかなのぉ?
タイヤが変わることで同じ車でも全く違う走り方になるんだよ。
それに、TTSの運動性能を十分に発揮するにはタイヤを大きくする必要もあるんだよ。
インチアップをする理由
タイヤのインチが上がるとタイヤの横の部分が扁平になり横から見て薄くなります。
この横の部分が車体の重さを支えていて、これが薄くなるとタイヤの「たわみ」が少なくなり操作する時の安定度があがります。
中高速域ではハンドルがぶれにくくなり操縦の安定性も向上します。
タイヤの幅が大きくなるので、地面との接地面積が大きくなり、カーブ時や制動時のグリップもよくなります。
インチアップするとタイヤは扁平になり、コーナリングの時にタイヤのよれが減り、ハンドルをきると気持ちよくタイヤが反応してくれるような感じになります。
インチアップのデメリット
タイヤが薄くなるのでタイヤ自体のクッションとしての役割が弱くなります。
すると、ちょっとした段差や小石を踏んだ時、デコボコな道を走行した時に路面の影響を座席でモロに感じることになります。
タイヤの接地面積が大きくなり転がりの抵抗が増えるので、当然燃費は悪くなります。
タイヤの接地面積が大きくなるので道路から伝わる音も多くなるので車内の静粛性が下がり、快適さも下がります。
アウディTTSの標準装備
マトリクスLEDヘッドライト
カメラシステムにLED光源を組み合わせた革新のテクノロジーが、配光のアダプティブコントロールを実現
- 他の車両などを検知すると、システムがその車両の現在位置に関わるエリアだけを暗くし、それ以外をハイビームモードで照射
- 個々のライトパターンの切り替え
- 対向車が通り過ぎる際の制御
Sスポーツシート(フロント)
Audi TTS Coupéに標準装備されており、質感やデザインにもこだわっています。
以下のような機能があります。
- シートメモリー
- ランバーサポート
- 電装マッサージ機能
エクステンデッドアルミニウムルックインテリア
ステンレス製ペダルカバーが足元をスポーティに演出
ウィンドウスイッチ、ミラースイッチのエッジがアルミニウムルックとなります。
アウディTTSってどんな車?ホイールから違う標準装備も紹介! まとめ
- アウディTTシリーズには「TT」、「TTロードスター」、「TTS」がある
TTSのエンジンは、最高出力210kW(286PS)と見た目では変わらないTTよりも遥かに高い走行性能がある。
- 標準装備がTTとTTSでは違う
TTSは、18インチとホイールが大きく、グレードが高い事の差別化で見た目にも機能的にも快適なドライブを楽しめるようになっている。
ところで、ここあちゃんにグレードとかはあるの?
その調子でまた気になることの調査おねがいします。
まかせて♪
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ここあちゃん!今通った車にアウディのマークがついてたよ。
丸い感じで可愛いく見えるけど早く走りそうなスポーツタイプの車っていう感じだったけど、あれはなんていう車なの?