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走りもすごく爽快って聞いたよ。
でもやっぱり、乗り心地が気になるな～
特に後部座席の乗り心地!
今回は、エクリプスクロスの乗り心地について調査していこう!
タップできる【目次】
三菱 エクリプスクロスってどんな車?
引用：三菱公式HPより
エクリプスクロスは、三菱から発売されているクロスオーバーのコンパクトSUVです。
それまで三菱には、コンパクトSUVである「RVR」、ミッドサイズSUVである「アウトランダー」及び「アウトランダーPHEV」がありました。
そこにグローバル戦略車として、2017年に仲間入りしたのがエクリプスクロスです。
デザインやボディカラーにもとてもこだわって作られています。
それらが評価され、
- グッドデザイン賞（2018年）
- RJCカー・オブ・ザ・イヤー（2019年）
を受賞しています。
2019年に受賞した「RJCカー・オブ・ザ・イヤー」は三菱としては2007年以来、12年ぶりの受賞となったそうです。
名前の由来は、「クロスオーバー」と以前三菱が生産していたクーペ・コンバーチブルの「エクリプス」を掛け合わせて「エクリプスクロス」と名付けられました。
この名前には「ドライバーに鮮明な印象を与え、心を刺激し、高揚させる存在になれるように」という願いが込められているそうです。
今回は生産者の思いが沢山詰まった、エクリプスクロスの乗り心地について調査していきます。
エクリプスクロスのインテリアは?
引用：三菱公式HPより
- 全長：4405mm
- 全幅：1805mm
- 全高：1685mm
- 室内長：1870mm（荷室を含めると2390mm)
- 室内幅：1490mm
- 室内高：1240mm
コンパクトSUVというほど、小さくはなさそうですね。
これだけのサイズがあれば、後部座席でも足を伸ばして座ることができますね。
SUVには珍しいですが、後部座席はスライド式です。
前後にスライドさせることで、荷室のスペースも変えられるので、とても便利ですよね。
インテリアについての口コミ
なかなかの高評価ですね。
シートは少し硬めで、本当に座り心地がいいと言った声が多いです。
「居住性の良さ」にはこだわりが強く、後部座席のリクライニングやスライドシートといった案が出て、採用されたそうです。
次はそっちを見ていこう!
エクリプスクロスの走行性は？
引用：三菱公式HPより
エクリプスクロスは走行性にはとてもこだわっています。
中でも、S-AWC（車両運動統合制御システム）がスゴイんです。
これは、高度な統合制御システムで、常に4輪の駆動力と制動力をドライバーの思うままの状態にコントロールします。
また、このシステムは車両の走行状況とドライバーの操作を総合的に判断し、駆動力と制動力を素早く制御するので、ドライバーと一体になったかのような感覚にしてくれます。
ドライバーが思った通りに、素早くコントロールできるので、カーブでも揺れが少なく安定した走りを実現しています。
SUVの後部座席は揺れやすいとよく聞きますが、エクリプスクロスは他のSUVと比べると揺れが本当に少なく乗り心地がいいと評判です。
このS-AWCについての口コミが、本当に多かったので紹介していきます。
走行性についての口コミ
揺れが少なくなったので、子どもたちの車酔いも減った気がします。
雨の日でも安心して走れる。
「揺れが少ない」という声が本当に多かったです。
アウトドアが好きな方や、車酔いしやすいお子さんを持つ家庭にとっては、最適な車かもしれないですね。
体験してみたいな～
三菱エクリプスクロスの後部座席や乗り心地は良い?口コミも徹底調査!のまとめ
- エクリプスクロスはクロスオーバーのコンパクトSUV
- 「居住性の良さ」にこだわりが強く、座り心地抜群
- S-AWCによって、最小限の揺れを実現
- 車と一体化してるような気分になれる
今回調査した結果、エクリプスクロスはエクステリア、走行性などを含め、総合的な評価がとても高かったです。
特に、「揺れが少ない」や「乗り心地がいい」という声がおおく、高い走行性が高評価の秘訣ということが分かりました。
最先端の技術を採用していることによって、これらのことが実現したんでしょうね。
アウトドアや雪道、山道でも快適に走れるエクリプスクロスでお出かけを楽しみましょう!
どんな乗り心地なのか、ホントに楽しみだね♪
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