スバル フォレスターの内装は？これを知らなかったら損しかしない!

もちろんだけど急にどうしたの?

ただ口コミを見る限りだとミニバンを選んだ人の後悔が目立つようだね。

ただシンプルに言えば『夢がない』って事じゃないかな。

かかる費用があまり変わらないならフォレスターを選ぶ人は多いと思うよ。

人気の車だからね。

どんなところが良かったのかまずはまとめから紹介するよ。

全体をまとめ過ぎた感じがあるからこれから詳しく解説するね。

フォレスターの魅力と言えばなんといってもその視界の良さ、

空間の広さが評価されることが多いね。

助手席と運転席は程よく距離があるから隣どうし肘がぶつかり合うこともないし、

後部座席の居住性はファミリーカーとしては非常に高い評価を得ているんだよ。

それに後部座席は前の席よりも1.2段ほど高くなっていてそれが見晴らしの快適さの秘密なんだよ。

あと運転席と後部座席の間に余裕があるよね?

これはお母さんが後部座席に子どもを抱っこしながら乗り込みやすい設計になっているんだよ♪

冬の時期のドライブって特に後部座席の方が暖かくなるまで時間がかかるでしょ?

でもフォレスターは運転席と助手席、後部座席の方にもヒーターがあるから暖房が効くまで早いし、

シートに近いからひざ元が暖かくて乾燥もしにくいよ♪

それに前の座席の後ろにはポケットがあってタブレットや充電中のスマホがしまえるようになってる。

元々スバルは航空機メーカーだったから乗り手の心地よさを考えるのが得意なんだよね。

後ろの座席にもドリンクホルダーが付いてるんだよ。

PremiumとAdvance、Touringには大型サンルーフまで付いてるし、

室内灯はLEDランプで落ち着いてリラックスできるようになっているよ。

でもフォレスターはサスペンションのストロークが長いから多少の段差は吸収しちゃうんだ。

だから揺れが少なくて高速道路での落ち着きも抜群なんだよ。

イメージとしてはガタガタ揺れる感じじゃなくてフワフワした感じに走れるって事。

あと足がしっかりしてるから横に振られる感じもない。

全体的にまろやかな走りができるってわけ。

あと重心が低いから背が高い車に乗っている感覚がほとんどなくて安定感がある走りが体験できるから、

フォレスター乗りからはずいぶん高い評価を得ているみたいだね。

グレードによって違うけど共通して言えることは柔らかすぎず硬すぎないってところかな?

さすがに高級車にはかなわないけどフラットでゴツゴツ感がないところがいいよ。

ただ先ほど言ったように乗るグレードによって造りが違うことによって、

座り心地がそれぞれ若干違うからしっかり確かめて気に入ったものを選ぶといいね。

うん。

詳しいことは後でグレード別に説明するからね♪

ところでフォレスターはもしかしたらゴールド免許取りやすい車かもしれないって知ってた?

さっきも言ったけどスバルは航空機メーカーだったよね?

だから乗り心地だけじゃなくて安全機能の充実度の高さでも有名な車なんだよ。

まずフォレスターは冬の凍結による危険性を減らすための工夫がすごいんだよ。

例えばドアミラーやフロントは凍ったところを溶かす機能があるんだ。

特別なセンサーが雨の降る量を感知してワイパーが丁度いい間隔で自動に作動するし、

周りの明かりに合わせて自動で点灯するオートライトが付いているんだ。

おまけにステアリングヒーターが付いてるから手が冷えてハンドル操作に苦労することもないんだ。

ちなみにステアリングと運転席は乗る人に合わせて調節した情報を記憶する機能までついているから、
夫婦で交代で車を使うときとか便利だよ。

悪天候になると見晴らしの悪さで事故が増える傾向があるからその対策がきちんと取られているんだよ。

そうそうそれそれ!

フォレスターは地面から1メートルの高さのものが見える造りになってるんだよね。

フロントだけじゃなくていろんな角度から見てもなるべく死角がなくなるように作られてるから

小さな子どもがそばをうろうろしても気づかないなんてことはあまりないみたいだよ。

フォレスターのブレーキは踏み始めの無効ストロークが短いんだ。

それにアクセルとブレーキを同時に踏んだ時はブレーキ操作の方が優先される。

だから安心感を持ってドライブができるんだよ。

ドライバーだけじゃ咄嗟に判断できない事も、アイサイトやブレーキアシストがあるから安心なんだ。

そう聞くとドライブレコーダーの事かと思うかもしれないけど、

これは前の障害物と距離を測ってドライバーをアシストする機能だよ。
道路の白線とかもちゃんと感知して、万が一飛び出しがあったときはプッシュブレーキっていって、
距離に応じて柔らかく減速して止まれるようにする機能のこと。

イメージはこんな感じだよ。

車の後ろについているセンサーで障害物との距離を音で知らせてくれるんだよ。

障害物に近づけば近づくほど音が変わって、危なくなるとブレーキが発動してくれるから初心者ドライバーにも安心だね。

リヤドアを開閉するとシステムが人や荷物を載せたと判断して、マルチインフォメーションディスプレイにお知らせが出たりブザー音が出るんだ。

これは貴重品や赤ちゃんを車内に置き去りにしないように注意を促す機能だよ。

付属品なしのデフォルトでどのくらいお得なのか教えてあげるよ。

グレードによっては専用の便利な機能がオプションでついてくるし、

好きなようにアクセサリーを付けたりカスタマイズしてもらったとしても330万くらいですむからね。

価格交渉で安く購入してる人もいるから工夫次第でだいぶお得になるよ。

一つはフロント部分の収納スペースが狭いってこと。

ドリンクケースの位置が微妙だとか、ティッシュボックスの置き場に困って結局後ろに乗せるとか。

逆にこの点さえ克服できれば残りのデメリットは大した問題でもないんだよね。

これは特にX-BREAKにいえることだけど、ちょっと男受けを狙いすぎたところがあるんだよね。

なんでもステアリングの周りのボタンの多さとデザインが女子にとってはとっつきにくいんだとか。

シンプルにミニバンって答えちゃう女性は多い。

無駄な機能が多くて余計なお金がかかるんじゃないかって誤解されちゃうんだ。

人にはそれぞれ好みがあるしね。

ただ苦手意識で損してる人が多い気がするんだよね。

そういうとこ見るとせっかく楽しめる機会があるのに気が付かないってだけで勿体なく見えちゃうんだ。

これが長距離の高速道路を走るときに気になるってコト。

対策方法がないわけじゃないけど気になる人は知っておいた方がいい情報だね。

この方法も衝撃音を伝える振動を抑えることで騒音を抑えるのに有効な方法だよ。

最もえりかにはあまり関係ないかもしれないけど。

シートの素材はトリコットと合成皮革でできているよ。

機能とビジュアルはフォレスターのグレードで一番シンプルだね。

X-BREAKはベースがグレーで所々オレンジや赤のステッチラインが入ってるんだ。

女受けはイマイチだけど男子とAIにはストライクだね！

シートは本革と合成皮革を使っているよ♪

シートは汚れても簡単に拭き掃除できる。

街中は燃費を節約しておしとやかに走る。

そんで車の通りが少ない田舎や高速をデスメタル聴きながら気ままに走る。どう?

まずはカーゴルームの基本的な広さから説明するね。

横幅は一番広いところが1300ｍｍ、下の幅が狭い部分は1258ｍｍ。

奥行きは後部座席を倒さないで使った場合908ｍｍでゴルフバッグが横置きで二本入るよ。

後部座席を倒した場合奥行きが1547ｍｍになる。

スノーボードや自転車が詰めるくらいの広さってイメージすれば分かりやすいかな。

①と③はフックで荷物を紐で固定したいときに使うんだ。

運転中に荷物が転がるのを防ぐために左右についてるよ。

②はDC12V/120W電源ソケットで左側に一か所付いてるよ。

これはリヤゲートフックっていってトランクを開けたドアの部分にハンガーがかけられるフックが付いているんだよ。

でもこれはあくまで『おまけ』みたいなものだよ。

この後ろのドアにはもう一つ秘密があるんだ。

電動式で両手に荷物を抱えていても車から離れていても専用のスイッチ一つで開閉できちゃう。

リヤゲートを締めると一発で全てのドアを自動にロックできるから防犯には最適だし、

なんとリヤゲートが開く角度を『設定』できるメモリーが付いているんだよ。

この機能があると車の後ろのスペースが狭い場所とかでかなり役立つから便利だよね♪

今度はグレード別に専用の機能も紹介するよ。

Touring、Premium、Advanceについているよ。

右はLEDリヤゲートランプでX-BREAKにだけついているよ。

何かあったときのために道具がしまえるようになっているよ。

左がTouring、Premium、X-BREAK専用で右がPremium用だよ。

それぞれ自分にグレードを選ぶのがいいね。

それじゃ口コミではどんな意見があるか見てみよう。

一度見せたくて一発目に見せちゃった♪

つづけてみていくよ。

今紹介したものだってまだまだ少ない方なんだよ。

でもすべてを説明するのはちょっと難しいんだよね。

本当は映像で紹介したいくらいなんだ。

写真くらいだとこれくらいの説明が限界な気がするんだ。

車を乗り換えるお父さんもお母さんも夢を捨てずに素敵なカーライフを楽しめたらいいね。