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クラウンといえば、日本の高級セダンの代名詞。
重厚で落ち着きのあるフォルムに、静かでしっとりした乗り心地——そんな“クラウンらしさ”を思い浮かべる方は多いでしょう。
ところが2022年、トヨタは大きな決断を下しました。
16代目クラウンとして登場したのは、まさかの「クロスオーバー」スタイル。
SUVのような高さ、クーペのような流線型、そしてセダンの快適性を併せ持つ新たなボディで、長年のファンに衝撃を与えました。
ネット上では
「ダサい」
「クラウンらしくない」
「違和感しかない」
といった否定的な声も目立ちますが、一方で「乗ってみたら想像以上」「写真より実物がかっこいい」といった肯定的な声も増加中です。
この記事では、「クラウン クロスオーバーは本当にダサいのか?」という疑問に向き合いつつ
デザイン・走行性能・装備・口コミ評価を網羅的に解説。
購入を検討しているあなたにとって、後悔のない選択ができるよう、あらゆる角度から魅力を整理してお届けします。
タップできる【目次】
1. そもそもクラウン クロスオーバーとは?
従来のセダンイメージを大きく塗り替えたクラウン クロスオーバー。まずはその基本スペックを見ていきましょう。
項目 | 内容 |
---|---|
登場年 | 2022年(16代目クラウンとしてデビュー) |
ボディタイプ | クロスオーバーSUV×セダン融合型 |
全長×全幅×全高 | 4,930mm × 1,840mm × 1,540mm |
パワートレイン | 2.4Lターボハイブリッド/2.5Lハイブリッド |
駆動方式 | 全車E-Four(電動4WD) |
では、ここまで大きな変化を遂げた理由とは? そしてユーザーの反応は?
引用:トヨタ公式HPより
2. 「クラウンクロスオーバーがダサい?」と感じられる理由は?
ネット上で散見される「ダサい」との声には、いくつか明確な理由があります。
- クラウン=セダンという固定観念:長年愛されてきたセダンの王道デザインが崩れたことで戸惑いを感じる人が多い。
- クーペライクなリアスタイル:リアの絞り込みや一文字テールランプが「クラウンらしくない」との声も。
- SUVっぽいがSUVじゃない微妙さ:SUVとしては低く、セダンとしては高い。中途半端な印象を受ける人も。
新型クラウンクロスオーバー
あれは明らかに失敗作
個人的にはフロントマスクが気に食わない
そして何より
“内装がダサすぎる”
安っぽすぎる
例えるなら、社用車とSUVを足して2で割ったような内装
もっと皮を使うとか、せめてカーボン調やらピアノブラックやらの高級感ある樹脂パーツを使わないとダメ— hatena (@kihatena200) May 12, 2025
確かに、写真だけで見ると「なんだか不思議なデザインだな…」と感じるかもしれません。
しかし、実物を見たときの印象は違います。
「カタログで見ていたときはピンとこなかったけど、街で走ってるのを見たら“おっ”と思った」
そんな声が多く寄せられています。
3. 実際の評価は?ポジティブな口コミも多数!
デザインに賛否があるクラウン クロスオーバーですが
実際に所有している人や試乗した人からは、好意的な意見が増加中です。
デザインについての肯定的な声
- 「一文字テールがLEXUS風で高級感あり」
- 「サイドから見るとクーペみたいでスタイリッシュ」
- 「フロントの押し出し感がちょうど良い」
クラウンクロスオーバー、斬新なデザインだけと改めて見るとカッコいい。そして走りも素晴らしい👍 pic.twitter.com/MriOJW9GgH
— フミ (@SilverCROWN_05) April 27, 2025
走行性能に対する満足度
- 「EVモードでの発進が静か。まるで高級EVのよう」
- 「2.4Lターボハイブリッドは思った以上に力強い」
- 「フラットな乗り心地。さすがクラウンという感じ」
こうしたレビューを読むと、「見た目」だけで判断するのはもったいないと感じる方も多いのではないでしょうか?
4. 他のクラウンシリーズとの違い
クラウンは現在、4つのスタイルが展開されています。
- クラウン クロスオーバー
- クラウン スポーツ
- クラウン セダン
- クラウン エステート(今後登場予定)
中でもクロスオーバーは、最も“挑戦的なモデル”として先陣を切って登場しました。
つまり、見慣れなさ=新しさ。過去のクラウンと同じである必要はない、というトヨタの明確な意思が見えます。
5. 競合車種との比較表(特徴付き)
車種 | 価格帯 | 主な特徴 |
---|---|---|
クラウン クロスオーバー | 435万〜640万円 | セダン×SUV融合。走りも上質で静か |
トヨタ ハリアー | 320万〜530万円 | SUV人気車。万人向けのデザインと実用性 |
ホンダ ZR-V | 300万〜430万円 | スタイリッシュでスポーティなSUV |
レクサス NX | 470万〜750万円 | 高級感・装備◎。ブランド力あり |
日産 アリア | 540万〜790万円 | EV専用SUV。先進デザインと加速性能 |
こうして見ると、クラウン クロスオーバーは「高級感」「新しさ」「伝統」の絶妙なバランスを取っている車種だと言えます。
6. 実際のオーナーインタビュー
50代男性:
「最初は“クラウンらしくない”と思っていたけど、乗ってみたら一気に印象が変わった。走りも静かで力強く、見た目も今では気に入ってます。」
30代女性(子育て世代):
「最初は“この形どうかな?”と思ったけど、車内が広くて快適。運転しやすくて、今では一番気に入っている車です。」
7. 結論:「ダサいかどうか」は人それぞれ。でも…
「クラウンなのにダサい?」という声は、確かにあります。
でもその多くは、“過去のクラウン像”とのギャップに対する戸惑いに過ぎません。
実際の評価・口コミ・体験談を総合すると:
- 写真より実車の方が圧倒的にかっこいい
- 従来のクラウンらしさも確実に受け継がれている
- 乗り心地・走行性能は文句なし
「これが新しいクラウンなんだ」と一歩踏み出してみれば、きっと印象が変わるはずです。
8. まとめ|新時代のクラウンをどう受け止めるか
- クラウン クロスオーバーは「セダン+SUV」の融合スタイル
- 外見は好みが分かれるが、実車の印象は良好
- 走り・装備・内装すべてにおいて高評価の声が多数
- 購入を迷っている人こそ、試乗してみる価値あり
クルマ選びは“見た目”も大切ですが、“体感”こそがすべてです。
「自分の感性に合うか?」を確かめるには、まず一度ディーラーで実車を見て、触れてみてください。
きっと、クラウン クロスオーバーの見方が変わるはずです。
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